第4章 二手车技术 知识状况鉴定 第二节 动态检查 汽车评估 课件.pptVIP

第四章 二手车技术状况鉴定 4.2 动态检查 4.2.1 动态检查的主要内容 在对汽车进行静态检查之后，再进行动态检查，其目的是进一步检查发动机、底盘、电器电子设备的工作状况，及汽车的使用性能。其检查的主要内容如下： 4.2.2 路试前的准备 在进行路试之前，对检查机油油位、冷却液液位、制动液液位、转向油液位、踏板自由行程、转向盘自由行程、轮胎胎压、各警示灯项目，各个项目正常后方可起动发动机，进行路试检查。 1.检查机油油位 检查之前应将车停放在平坦的场地上。将起动开关钥匙拧到关闭位置，把驻车制动杆（手制动杆）放到制动位置，变速杆放到空挡位置。 打开发动机厢盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看。油位在上下刻线之间，即为合适（图4.57）。如果超出上刻线，应放出机油；如果低于下刻线，可从加油口处添加，待10分钟后，再次检查油位。补充时应严格注意清洁并检查是否有渗漏现象。 2.检查冷却液液位 检查冷却液时，对于没有膨胀散热器的冷却系统，可以打开散热器盖进行检视，要求液面不低于排气孔l0mm。如果使用防冻液时，要求液面高度应低于排气孔50～70mm（这是为了防止防冻液因温度增高溢出）；对于装有膨胀散热器的冷却系统，应检查膨胀散热器的冷却液量应在规定刻线（H～L）之间（图4.58）。检查冷却液液量时，应在冷车状态下进行，检查后应扣紧散热器盖。补充冷却液时，应尽量使用软水或同种防冻液。在添加前要检查冷却系是否有渗漏现象。 3.检查制动液液位 正常制动液量位置应在贮液罐的上限（H）与下限（L）刻线之间或标定位置处（图4.59）。当液位低于定刻线或下限位置时，应把新的制动液补充到标定刻线或上限位置。 由于常用的制动液（指醇醚类）具有一定的吸湿性。因此，在向贮液罐内补充制动液时，一方面要使用装在密封容器内的新制动液，另—方面要避免长时间开放贮液罐的加液口盖。因为制动液吸收水分后其沸点会显著降低，容易引起气阻，造成制动失灵。 在添加或更换制动液时，要严格执行厂方有关规定。否则制动液的效能将会改变，制动件会被损坏。如发现制动液量显著减少，应注意查找渗漏部位，及时修复，防止制动失灵。 4.检查离合器液压油液位 检查离合器液压油液位高度的方法与检查制动液相同。 5.动力转向液压油的油量 首先将动力转向贮油罐的外表擦干净，然后再将加油口盖从贮油罐上取下，用干净的布块将油标尺上的油擦干净，重新将油标尺装上（检查时，请不要拧紧加油口盖），然后取下油标尺，检查油平面，油尺所示的刻度和意义与机油尺相同。如果油平面高度低于油尺下限刻度，则需要添加同种的转向液压油，直到上限刻度（H）为止。在添加之前应检查动力管路是否有渗漏现象。在检查或添加转向液压油时，应检查油质的污染情况，发现变质或污染时应及时更换。 9.检查轮胎气压 拧开轮胎气嘴的防尘帽，用轮胎气压表测量轮胎气压，轮胎的气压应符合轮胎的规定（图4.62。气压不足，应进行充气；气压过高，应放出部分气体。轮胎气压过高或过低，均不宜进行路试，既不能正确判断汽车的性能状态，也可能出现意想不到的事故。 4.2.3 发动机工作性能检查 检查发动机工作性能主要检查发动机的起动性、怠速、异响、急加速性、曲轴箱窜气量、排气颜色等项目。 1.检查发动机起动性 正常情况下，用起动机起动发动机时，应在三次内起动成功。起动时，每次时间不超过5s，再次起动时间要间隔15s以上。若发动机不能正常起动，说明发动机的起动性能不好。 影响发动机起动性的原因有很多，主要有油路、电路、气路和机械四个方面。如，供油不畅、电动汽油泵没有保压功能、点火系统漏电、蓄电池桩极锈蚀、空气滤清器堵塞、气缸磨损使气缸压力过低、气门关闭不严等。发动机起动困难应综合分析各种原因，虽然有很多原因引起发动机起动困难，但不同因素对车价影响相差很大。 2.检查发动机怠速 发动机起动后使其怠速运转，打开发动机盖，观察怠速运转情况，怠速应平稳，发动机振动很小。观察仪表盘上的发动机转速表，此时，发动机的怠速应在800±50r/mim左右，不同发动机的怠速转速可能有一定的差别。若开空调，发动机转速应上升，其转速应在1000 r/mim左右。 发动机怠速时，若出现转速过高、过低、发动机抖动严重等现象，均表明发动机怠速不良。引起发动机怠速不良的原因多达几十种，如点火正时、气门间隙、进气系统、怠速阀、曲轴箱通风系统、废气再循环系统、活性碳罐系统、点火系统、供油系统、线束等均可能引起怠速不良，这也是困扰汽车维修检测人员的一个大难题，有时候为了找到怠速不良的故障原因，可能要花很多的工时，甚至有的汽车怠速不良是顽症，可能一直都无法解决，鉴定评估人员应引起重视。 3.检查发动机异响 让发动机怠速运转，听发动机有无异响、响声大小。然后，用手拨动节气门，适当增加发动机