基坑复合土钉支护的室内模型试验及数值模拟分析-indoor model test and numerical simulation analysis of composite soil nailing for foundation pit.docx

Different modes of arrangement, in the supporting system of soil nailing and anchor the axial force transmission and distribution;Each construction stage, foundation horizontal displacement curve will appear drum belly phenomenon, the maximum horizontal displacement of foundation is occurred, not the top;Prestressed anchor section of the axial force and the free section are connected to local maximum, minimum variation in the distal, axial force distribution curve, and with the increase of depth of excavation.Keywords: composite soil nailing, similarity theory, model test, numerical simulation目录第一章 绪论1.1 基坑概况 11.2 基坑特点 11.3 基坑支护 2第二章 复合土钉支护技术2.1 土钉支护 42.2 土钉支护的研究概况及其局限性 52.2.1 试验研究 52.2.2 理论和数值模拟研究 62.2.3 局限性 82.3 复合土钉支护 82.4 复合土钉支护的研究现状 102.5 复合土钉支护研究存在的问题 102.6 本文拟研究内容 11第三章 预应力锚杆复合土钉支护室内模型试验3.1 相似理论 123.1.1 相似的概念 123.1.2 相似判据 133.2 相似定理 143.3 量纲分析 153.4 模型试验的参数设计 163.5 模型试验的工程背景 183.6 室内模型试验模拟 203.6.1 土钉、锚杆材料的力学参数 213.6.2 土样的力学参数 243.6.3 试验方案 253.7 模型试验的结果 28第四章 预应力锚杆复合土钉支护数值模拟与现场监测4.1 MIDAS/GTS 功能分析 324.2 数值模拟 334.3 计算结果 364.3.1 基坑水平位移 364.3.2 基坑垂直位移 374.3.3 土钉轴力 374.3.4 预应力锚杆轴力 394.4 预应力锚杆复合土钉支护现场监测 41第五章 结论与展望 参考文献攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 致 谢第一章 绪论1.1 基坑概况在城市建设迅速发展，大量超高层建筑以及地下空间的兴建与开发过程中，为满足 建筑结构使用功能的各项要求，基坑开挖的深度越来越深，原来 5m 已经发展到现在 20 多米，深基坑的开挖和支护成为非常重要的课题[1-3]。深基坑工程一般在建筑群密集的 城市中修建，由于场地狭窄致使施工难度较大。深基坑开挖不仅要保证基坑自身的稳定， 而且要保证邻近建筑的安全，这给基坑支护设计与施工带来很大挑战。深基坑开挖与支护是复杂综合的问题，与地质条件、施工管理、相邻建筑的施工等 紧密相联，同时涉及了水文地质、工程地质、土力学、结构力学、施工技术等学科[4,5]。 深基坑支护研究土的强度、变形和稳定，支护结构和土体、临近建筑的共同作用，施工 方法和过程对岩土体的影响等重要问题。1.2 基坑特点（1）风险性大[6]。大多基坑工程属临时措施，为节省投资安全储备小，而且常会 经历降雨和振动等不利环境。（2）地域性强。砂土、黄土、软粘土等工程水文地质截然不同的地基中，基坑工 程差异很大，即使在相同城市的不同区域也会有区别，所以基坑工程应根据当地情况具 体分析。（3）不确定因素多。①外力的不确定性。作用在支护结构上的水压力、土压力、 地面超载会随着施工方法和环境条件等的改变而变化；②岩土性质的不确定性。岩土体 的非均匀性导致土对支护结构的作用不断发生改变；③一些偶然变化引起的不确定性。 施工场地内事先没有掌握的地下管线等都会对基坑工程产生严重影响。由于影响基坑工程的因素较多，目前还没有统一的设计方法，加之施工管理不够规 范，基坑事故时有发生。曾宪明、唐业清对 414 个基坑事故的调查表明[7,8]：由设计不 当引发的工程事故占 41%；由施工因素造成的事故占 44%；由降水、排水、止水等水处理不当造成的工程事故占 10%；由勘察因素等造成的事故占 5%。由此可见基坑事故发生的主要原因如下：（1）对基坑支护设计计算理论的理解不