船舶值班与 及避碰 .ppt

船舶值班与避碰;教材和主要参考书;一、《船舶避碰与值班》课程的内容 《船舶避碰与值班》课程包括船舶避碰和船舶值班两部分内容，前者是重点。 二、《规则》的作用 《规则》的主要作用是指导船舶驾驶人员如何采取正确和有效的避让行动，以预防和避免船舶相遇时发生碰撞事故。同时，当船舶碰撞事故发生后，它也可用于判明碰撞船舶双方的责任，为公正地处理这类海事提供法律依据。因此，它在碰撞前是行动的指南，碰撞后是法律的依据。 ;三、《规则》的历史沿革 ;四、《规则》的内容 《规则》分为五章38条和四个附录。具体有： 第一章 总则（第1—3条） 第二章 驾驶和航行规则（第4—19条） 第一节 船舶在任何能见度情况下的行动规则（第4—10条） 第二节 船舶在互见中的行动规则（第11—18条） 第三节 船舶在能见度不良时的行动规则（第19条） 第三章 号灯与号型（第20—31条） 第四章 声响和灯光信号（第32—37条） 第五章 豁 免（第38条） 四个附录 ;4）确定“另行规定”的要求 应尽可能符合《规则》的要求。 思考题： 1、《规则》适用范围。 2、特殊规定（地方规则）制定的机关、水域以及与《规则》的关系。 3、哪些船舶可以制定何种额外信号，有何要求。 4、《规则》有关分道通航制条款的适用范围。 5、有关政府在确定“另行规定”时，应遵循什么原则。 ;第二节 一般定义 一、条款内容（第三条） 除条文另有解释外，在本规则中： 1、“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工作的各类水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。 2、“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。 3、“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。 4、“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。 ;5、“水上飞机”一词，包括为能在水面操纵而设计的任何航空器。 6、“失去控制的船舶”一词，指由于某种异常情况，不能按本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。 7、“操纵能力受到限制的船舶”一词，指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。“操纵能力受到限制的船舶”一词应包括，但不限于下列船舶： ;（1）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶； （2）从事疏浚、测量或水下作业的船舶； （3）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶； （4）从事发放或回收航空器的船舶； （5）从事清除水雷作业的船舶； （6）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该拖船及其被拖物体驶离其航向的能力严重受到限制者。 ;8、“限于吃水的船舶”一词，指由于吃水与可航行水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的机动船。 9、“在航”一词，指船舶不在锚泊、系岸或搁浅。 10、船舶的“长度”和“宽度”是指其总长度和最大宽度。 11、只有当一船能自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中。 12、“能见度不良”一词，指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。 ;12、能见度不良 “能见度不良”是由于天气或其他类似原因而使能见度受到限制的情况，能见度不良不能等同于非互见。 “任何其他类似原因”包括来自本船、他船或岸上的烟雾及尘暴等。 ?? 思考题： 1、有关定义的适用和限定条件。 2、解释机动船、帆船、从事捕鱼的船舶、失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、在航、互见、能见度不良的定义。 ;第二十条 适用范围 1．本章条款在各种天气中都应遵守。 2．有关号灯的各条规定，从日没到日出时都应遵守。在此时间内不应显示别的灯光，但那些不会被误认为本规则条款订明的号灯，或者不会削弱号灯的能见距离或显著特性，或者不会妨碍正规瞭望的灯光除外。 3．本规则条款所规定的号灯，如已设置，也应在能见度不良的情况下从日出到日没时显示，并可在一切其他认为必要的情况下显示。 4．有关号型的各条规定，在白天都应遵守。 5．本规则条款订明的号灯和号型，应符合本规则附录一的规定。 ;一、各种天气 《规则》要求船舶在各种天气中都应按章显示号灯和号型。也就是说： 1．不管当时的天气是晴天还是雨天、雪天，也不管当时所处水域的能见度是否受到限制。 2．没有大小船舶的区别，即使是小船也应显示规定的号灯号型。 3．为紧急情况备用的号灯号型应妥善保存并保持随时可用状态。 4．如果在恶劣天气条件下因有人身危险而耽搁对号灯或号型的修复或更换，则应在航海日志中作好记录。 ;二`、号灯的显示时间 根据《规则》的规定，号灯的显示时间为： 1．从日没到日出， 2．能见度不良的白天， 3．在一切其它认为