k45+890天桥满堂支架技术交底.docVIP

中铁二十局集团成渝高速公路复线工程 （重庆境）H合同段项目经理部 技术交底单 交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（）编号： （交底内容）： 关于 k45+890天桥满堂支架 技术交底 工程简介： 本桥为支线上跨兼渡槽，主线桩号为k45+890，支线交叉点桩号为JK0+204.241，上部结构采用16+2-20+16m预应力砼连续箱梁，渡槽采用11+2-20+11m预应力混凝土U型梁，该连续箱为单室箱形梁，梁高为1.15m，顶板宽3.6m，翼板1.75米×2=3.5米等宽，梁梁底平行于箱梁顶面，预应力钢绞线为13Фs15.2， M15-13预应力钢束。 地基处理 满堂支架选用碗扣式脚手架，为避免支架不均匀沉陷，在支架搭设前，先平整场地，由于在挖方地段可以直接浇筑10cm素混凝土进行防水处理。施工时在桥梁正投影外1m挖沟，作为临时排水沟，沟体采用砂浆抹面处理，以保证处理好的地基不被水体侵入。 支架搭设 K45+890跨线桥连续梁采用碗扣式支架搭设。由基本单元碗扣杆件组成的碗扣式支架属于节点约束性能较为复杂的多层多跨空间结构，但组成支架的基本单元杆件属于单根钢管组成，且该杆件以受轴心压力为主，故可将对支架的整体结构稳定计算简化成单杆件在其轴向上的刚度、强度及稳定性计算。 支架在搭设前，测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。4.5m设1道通长剪刀撑，横桥向每隔3跨设1道剪刀撑。剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处，转扣设置数量按大于85%控制，杆件的相互连接必须紧密。最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。可调顶托调整高度严格控制在30cm以内，以确保架子顶自由端的稳定。每联支架搭设至下一联邻近孔的L/5处或设计规定的部位。底托安放时必须用方木垫平，以保证立杆的垂直度。考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道，支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧，并保证翼缘板下横桥向有2～3排支撑。待底模面板全部铺设完毕后，通过上顶托精准调整底模面板至设计标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜 支架预压 对于预压加载的方式，国内桥梁建设中已有相当成熟的经验，综合来看，主要有流体加载和固体加载两大类，对于本项目的箱梁结构，在满足设计要求的前提下，应当优先考虑选用施工方便、周转快的预压方法，结合施工现场的具体条件，本项目现浇箱梁预压采用碎石袋进行预压 (如采用砂袋预压，砂袋被雨水浸透后，其重量急剧增加，易危及支架安全)。预压重量为设计施工荷载的1.2倍，荷载分四级加载：考虑重庆地区四季多雨，第一级加载碎石重为60%设计施工荷载，第二级加载碎石重为80%设计施工荷载，第三级加载碎石重为100%设计施工荷载，第四级加载碎石重为120%设计施工荷载，卸载时按加载反向顺序进行 箱梁施工支架预压的工艺流程如下： 材料准备： 预压用碎石统一装成50kg/袋，在搅拌站分袋装好后用拖车拖至施工现场，钢筋在钢筋加工场加工好后，统一用吊车吊至箱梁底板上。 工艺流程及各步骤具体操作： 为了保证支架具有足够的稳定性和刚度，消除支架、地基的非弹性变形，提高施工的安全系数，必须对满堂支架进行预压。考虑到翼板重量较小故只预压箱梁的底、腹板部分。 （1）铺设箱梁底模板 铺设好箱梁底板，将底板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的方木与地面不架空，支架与支架之间、支架与方木之间、支架与模板之间各相邻面接触紧密，无明显缝隙。 （2）支架预压 ①加载前准备：每阶段箱梁预压前对预压荷载及其分布置情况进行详细的计算，预压重量为设计施工荷载的1.2-1.5倍，绘制出荷载分布的平面图，以保证预压可准确摸拟箱梁现浇时的支架受力状态，按照荷载分步平面图，进行准确加载。在支架顶、支架底设置观测点(顺桥向每4m一排，每排设四个点)，模板顶设观测杆(位置不影响加载并要有明显标志)，并对支架模板作第一次观测，作好记录。布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。 ②加载顺序及时间：加载时按照计算预压总荷载的60%、80%、100%、120%分级进行，中间每级加载完成后，对支架进行一次观测，最后一级加载完成后要进行24小跟踪观测，每次观测都要根据观测记录计算支架在两次观测时间之间的沉降情况。 ③对加载后各测量点标高值H2进行测量 布载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。 ④测量卸载前各测量点标