新形势下我们该如何转型课件.pptxVIP

新形势下我们该如何 “转型与突破”？ 目录 我们面临的新形势 (国家) 吹响全面深化改革号角， 到2020年，在重要领域和关键环节改革上取得决定性成果。 经济体制改革是全面深化改革的重点，发挥市场决定性作用。支持非公有制经济健康发展。 十八届三中全会决定 我们面临的新形势 (国家) 十大届三中全会后，中国和欧美诸国在核电、汽车、城市发展和金融领域签署和达成了广泛的合作协议，更进一步对外开放。 法国总理 埃罗 美国总统特别代表 财政部长 乌克兰总统 亚努科维奇 荷兰首相 吕特 欧盟委员会主席 巴罗佐 欧洲理事会会主席 范龙佩 英国首相 卡梅伦 我们面临的新形势 (行业) 产销突破2千万辆，未来10年车市还会较快增长。 法规建设、节能环保、高质量快速增长成主导 雾霾 突破 2千万 限购 新能源 我们面临的新形势 (行业) 合资企业日趋重视中国市场，加大股比投资，建厂增线扩产能，提速车型国产化，加速中国市场与欧美市场的接轨按。安全舒适、智能简单的科技化汽车抢占中国市场时代。 我们面临的新形势 (自身) 20年的艰苦拼搏和锐意进取，2013年荣获： 武汉经济技术开发区民营经济十佳企业 神龙优秀供应商 东风股份十佳优秀合作伙伴、突出贡献经销商 湖北名牌产品称号 品牌建设、社会责任、客户满意，任重而道远！ 我们面临的新形势 (自身) 我国汽车电子市场能够保持多年的高速增长，主要基于如下理由： a.汽车安全、环保的相关政策和标准的不断完善； b.中国快速发展的汽车产业； c.汽车电子产品的更新升级步伐仍将继续； d.汽车电子产品的需求持续升温； e.智能化交通的发展对相关汽车电子产品的普及起到推动作用； f.各种汽车电子产品在中低端汽车的应用和普及。 根据拓墣产业研究所预估，在4G/LTE与云端技术成熟下，2014年全球汽车电子产业爆发，产值年增7%，达2050亿美元，至2020年前都将维持平均8.5%的增长力度。我国汽车电子市场规模快速增长，预计到2015年，中国汽车电子市场规模将突破4000亿，呈现结构性成长的态势。 中国汽车电子规模 销售额：亿元 增长率 我们要如何转型 全球汽车电子供应链主要被欧美日厂家把持，如德尔福、电装等公司初期就是从大型汽车公司中独立出来，跟随整车企业发展壮大；他们是主流的Tier1供应商。台湾汽车电子企业起步较晚，借助本土强劲的电子研发实力，通过日本厂Tier2供应商的角色走向国际化。中国内资企业部分有整车厂扶持，部分依靠自身实力起步，但整体规模较小，以车载产品和中低端控制产品为主。民营企业主要集中在后装市场，竞争较为激烈；但内资供应商整体在国内汽车电子市场占比有所提升，后续增长潜力强劲。 汽车电子要求甚高，供应链相对稳定：由于汽车的生命周期长达15年~30年，车用电子元器件的使用寿命须保证在30年以上；此外，还要求车用电子元器件的失效率在运行10~15年中为零故障。相比于消费电子、家电、仪器仪表、飞机，车用电子元器件的应用环境非常严苛，对温度、气候等适应能力要求甚高，如温度适应范围广、耐冲击性强，耐电源波动强。 我们要如何转型 品牌化：如何与跨国汽车电子巨头（德尔福、德赛西威等），国内成熟企业（航盛、华阳、赛格等）竞争中自保乃至获胜，坚持自主创新，品牌建设是必走之路，通过品牌建设创造出溢价值，牵引公司发展，规避被并购风险，获取更多客户、供应链、政策支持等资源。 创新科技化：全球第五大汽车电子厂商恩智浦说：未来90%的汽车创新都将始于电子。从市场发展趋势看，汽车电子技术的系统化、一体化集成和智能化是必然方向，三个趋势沿着汽车安全性、节能减排和舒适便捷/增强性能三条主线发展。而贯穿这三条主线的技术主流则是汽车系统的电子化、系统化、集成化和智能化。东峻将通过和国内外相关行业、伙伴合作，赶上其他汽车电子企业的技术水平。再通过联合开发，建立专利技术。 实业化：3月底再启动生产线，为已中标客户的发货做生产备库。年度策划将迎来各大目标车厂的高密度审核。 可持续化：政府在“一二五规划”中将汽车电子产业作为重点，注重电子产品技术的应用、升级现有产业链、充分发挥产业优势，针对好企业、好人才和好项目，政府都将给予重点支持。 我们要如何突破 市场引导开发，产品再引导市场 我们对未来的展望 2016年至 以后 2015年 2014年 收支平衡阶段： 实现销售目标22.7百万元，5%净利润 合资车厂前装体系进入 生产线4月后流畅运作 成熟阶段 1亿5千万以上时做股份制改，4亿 以上考虑上市 规模化生产的大厂 成长阶段 实现销售目标50百万元，考虑注册公司 客户数继续扩大，海外市场的扩展 高效的销售、研发、售后团队服务车厂 知名品牌，占中国汽车电子10%以上市场份额