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基于人力资源系统优化物流系统“系统剩余价值”研究 　　◆ 中图分类号：F250 文献标识码：A 　　内容摘要：本文首先从哲学角度对物流系统的构成要素进行了描述，为物流系统价值增加的途径提供了三方面的思考角度,最后又将重点放在通过提高劳动者素质增加物流系统的价值上,得出“系统剩余价值”的概念，顺利实现了物流系统优化与人力资源系统优化的结合。 　　关键词：人力资源系统 物流系统 构成要素 价值增加 系统剩余价值 　　 　　物流供应链有其完善的体系，但它是一个复杂的系统，需要优化人力资源来使其操作者更好地操控这个供应链体系。从哲学角度讲，劳动三要素包括劳动者、劳动对象、劳动工具。其中劳动对象是物流业所负责的一切即将被运送到消费者面前的商品；劳动工具即我们的供应链体系，它像流水作业中的传送带一样，给商品的传送提供了便捷的平台；而劳动者包括站在平台旁边负责每一环节的操作人员和操控整个物流供应链的管理人员。 　　 　　物流系统价值增加的途径 　　 　　（一）改进劳动工具 　　伴随着产品概念外延的扩大，物流的存在和发展所依赖的工具，从古老的五种运输方式发展到高科技条件下的网络传送，传统的运输方式运输的是实物，而网络传送的是信息产品。如果能够改进劳动工具，实现合理运输，那么物流系统创造的价值就会随之增加。合理运输，是指从物流系统的总体目标出发，运用系统理论和系统工程的原理和方法，充分利用各种运输方式，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好物质产品的运输活动。实现合理运输有其重要意义：有利于加速社会再生产的进程，促进国民经济持续、稳定、协调地发展。节约运输费用，降低物流成本。缩短运输时间，加快物流速度，提高物流效率。节约运力，缓解运力紧张的状况，还能节约能源。运输合理化包括以下几个方面：充分利用运输能力。发展社会化的运输体系。铁路公路合理分流。尽量发展直达运输。合理配载。“四就”直拨运输。就工厂直拨、就车站（码头）直拨、就仓库直拨、就车船直拨等。发展运输技术??备，提高运输信息化：如GPS、GIS等。 　　（二）劳动对象方面 　　从静态的角度来看，物流服务的对象是商品，但动态来看，物流服务的对象则是商品由生产者到消费者的整个过程，表现为物流的职能。所以完善物流的各大环节可增加物流系统创造的价值。物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力，以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的最终经济目的。 　　包装：分为出场包装、半成品包装，工业包装与商品包装等。改进完善产品包装，可以达到保护物品、便利储存运输、促进销售等目的。 　　装卸搬运：装卸搬运是指在一定的区域内，以改变物品存放状态和位置为主要内容的活动。提高装卸搬运的效率可以大大节省物流的时间成本，从而增加价值创造。 　　运输：运输职能主要是实现物质资料的空间移动。在改进运输工具的基础上，还需要对运输的过程进行综合管理。 　　储存保管：储存成本是企业的一笔重要支出，用最小的成本达到最优的储存保管效果是这一物流环节的目标。 　　流通加工：向用户提供更有效的商品，弥补加工不足等，可以增加产品附加值。 　　配送：在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 　　物流信息：21世纪是信息社会，信息即是利润，第一时间获得所需要的物流信息是关键。 　　（三）提高劳动者的水平 　　这里的劳动者包含了两层含义：操作人员和管理人员。随着物流业的发展和完善，物流系统越来越像是一个传送带，传送带的两端分别是生产商和消费者，但传送带的不同点上设有多个驿站，分管着物流的各个二级功能，每一个驿站都需要不同的管理人员和操作人员，而整个系统的运行需要通晓系统知识的高素质管理人才。通过更大程度地发挥劳动者的作用来增加物流系统的价值创造是本文所倡导的。 　　 　　马克思的剩余价值理论应用于物流领域 　　 　　（一）以剩余价值理论解释人力资源的开发与利用 　　马克思通过对资本主义生产过程的剖析，揭示了资本主义剩余价值的来源和资本主义生产的实质，创立了剩余价值理论。剩余价值是指剥削自劳动者劳动价值中的利润，即“剩余价值就是由雇佣工人创造的被资本家无偿占有的超过劳动力价值以上的那部分价值”。劳动者所创造的表现为产品的价值，劳动者所得到的是其薪酬，剩余价值应该是劳动者所得，但被劳动者之外的资本家所剥夺。把马克思的理论加以扩展，可以把其研究对象中的劳动者个体扩展为一个系统，其输出相当于所创造的产品价值（包含所产生的外部性影响），输入相当于所得薪酬，而其两者之差则可定义为广义的“系统剩余价值”概念。 　　马克思剩余价值理论的作用要实现，其根本途径