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基于信息化合作模式湘澳合作模式选择 　　随着9+2泛珠三角区域合作的不断深化和大力推进，湖南与澳门在经贸、文化、旅游等各领域的交流合作日益密切，澳门已成为湖南参与全球经济合作与竞争的重要平台和桥梁，湖南也成为澳门企业家投资兴业的一块风水宝地。2008年以来，先后成立了湘澳和作高层论坛、澳门湖南联谊总会等交流合作平台。但与其他省市比较,湖南与澳门交流合作的层次还有待提高,范围还有待扩大。因此，探讨湘澳两地的合作模式，借助湘澳两地的独特优势,进一步加强两地经贸、文化、旅游等方面的交流合作，是一个值得探讨的问题。 　　一、信息化合作模式及特点 　　信息化合作模式主要有联合―联盟式合作模式、点式合作模式、产业链式合作模式和梯级合作模式等多种类型。 　　1．联合―联盟式合作模式 　　1990年9月美国政府通过了“鼓励区域企业间联合研究”的技术政策。随着竞争的加剧，在此基础上发展了战略联盟，这种模式首先体现在西欧和北美的发达区域。区域信息化合作可通过联合研究走技术互补之路，由战略联盟实现区域规模效应。联合--联盟合作的成效与集中程度密切相关，参与的组织数量越多，产生的“规模效应”越显著。 　　2．点式合作模式 　　相对而言，点式合作模式结构较分散，运行更灵活，多用于信息化发展不平衡的区域以及合作初期和中期。但其不能保持对市场和外部动态信息的全面收集与处理，在应用中要重视不同类节点之间的交流和沟通。通过多个点式合作模式交叉发展扩散，可以带动整个区域的合作发展。 　　3．产业链式合作模式 　　产业链式合作以区域行业现有的职能部门为依托，以企业为主体，构建区域信息中心，实现各地与中心的互动，在产业链基础上实现信息化合作。此模式强调了合作的主体―企业，适于行业较均衡且职能部门少的区域。优点是专业性强，结构简单，与企业和职能部门紧密结合，便于发挥优势。但其有路径依赖，面临产业结构调整和技术突变适应缓慢。 　　4．梯级合作模式 　　区域信息化合作的阶段性表现出一种梯级模式。在理论上建立了合作范围、合作层次和合作绩效三者间的联系???实践中明确了合作的层次及其定位。阶段性与层次性是其突出特点，但缺少提出的组织动力，而有合作潜存企业关联度弱、创新能力低和管理无序的弱点。 　　梯级合作一般分为两阶段:第一阶段主要关注合作效益，从行业信息化局部开发与应用层到应用集成层；第二阶段塑造区域行业整体能力，由业务流程重组(BPR)层到基于区域行业网络的信息化合作层。两阶段合作方式各有侧重，前者以行业内部同类企业间的横向合作和不同类企业间的纵向合作为主，后者政府主管部门与不同行业企业间的混合合作占优势。通过梯级发展形成区域相互合作、逐步推进、不断深化的合作网络。 　　二、湘澳“点域”式区域合作的特点 　　湘澳属于关系复杂的“点域”式区域合作。（李明贤，2008）即澳门只是一个城市，是一个微型经济体，是一个经济点。而湖南是一个中部大省，人口多，中小城市多，各个地区间经济差异大，是一个经济域面。而湖南这个经济域面又由许多个中小城市组成的经济点。如图2。 　　1．澳门“点”的经济特色突出 　　澳门作为湘澳“点域”式区域合作的“点”，经济特色突出。主要表现在: (1)地缘优势。(2)自由港优势。(3)一国两制的政策优势。(4)广泛的国际经济联系。澳门参加了50多个国际组织,是20多个国际组织的正式成员。同时也长期与国际华语世界保持紧密联系,因此澳门有着广泛的国际商贸网络。(5)旅游业和服务业的支柱地位突出,制造业有着较好基础,离岸业务发达,物流业拥有较大优势和发展潜力。基于自身的优势条件，目前澳门正全力打造三大服务平台,即中国内地和葡语国家商贸服务平台、粤西地区商务服务平台以及世界华商联系与合作服务平台。 　　2．湖南“域”的经济布局差异性大 　　湖南作为湘澳“点域”式区域合作的“域”，经济布局差异性大主要体现在： 　　首先是“三轴带”梯度格局明显。按照地域经济发展水平和梯度推移理论，湖南经济发展格局，以交通干道为通道，由东到西呈现明显的梯度格局。一是沿京广铁路、京珠高速、107国道，由岳阳、长沙、株洲、湘潭、衡阳、郴州6市形成的湘东地带（也称一点一线地区），省经济发展的第一轴；二是沿洛湛铁路、二广高速、207国道，由常德、益阳、娄底、邵阳、永州5市形成的湘中地带，该地带为全省产业发育程度、经济发展水平一般地区，是湖南经济发展的第二轴；三是沿枝柳铁路、209国道，由张家界、湘西自治州、怀化三市州形成的湘西地带，该地带为全省产业发育、经济发展水平欠发达的地区，是湖南经济发展的第三轴。三个轴带的阶梯层次和空间地域概念非常明显。 　　其次是区域分工格局初步形成。湖南已经初步形成了较为明显的地域分工与区域经济发展格局。按地域空间及行政区划完整