重庆铜梁南城国际商业广场项目定位分析报告（精编）.pptVIP

铜梁?南城国际项目 赢商网-运营中心，最专业“商业地产在线商学院”，海量专业资料每日更新中！ 资料下载地址：/ 添加Q群340180654，可享受每日免币与优惠资料、纯干货实时推送 * 交通枢纽站大客流量和辐射能力 定位方向回顾 支撑点 枢纽人流特点 差异化 周边居住人群和南城新区未来的企事业单位人群及旅游人士 区域发展 以目的性消费为主的铜梁枢纽商贸中心 ——为各类人群交通出行活动及生活提供便利、快捷的核心价值的综合性商业服务 区域环境分析 铜梁概况 【区位】铜梁位于一小时经济圈内，西南靠大足县，东北连合川区，南接永川区，西北邻潼南县，东南毗邻璧山县；地处渝西地区腹心地带,距重庆主城仅半小时车程; 【人口】 2012年末，全县总人口（户籍人口）83.78万人，比上年增加0.14万人。其中，非农业人口20.85万人。全县常住人口60.37万人 【经济】 2012年全年实现地区生产总值226.15亿元，比上年增长15.3%，按常住人口计算，人均地区生产总值达到37545元，增长15.0%。 【城市规模】县城由巴川街道、东城街道、南城街道组成。预计到2015年城区面积达到35平方公里，城区人口达到35万人。 区域环境分析 产业结构 铜梁“十二五”期间支柱产业发展规划 电子信息产业 机械制造产业 新兴产业 笔记本电脑配套 汽车电子 仪器仪表 通讯 医疗器械 消费电子 汽摩产业 特种装备 新材料 生物制药 铜梁产业结构按照二、三、一格局推进，大力发展第二产业，其中，电子信息、机械制造、新材料将是铜梁的三大支柱产业集群，预计2015年实现工业总产值800亿以上。 （资料来源：铜梁县十二五规划发展纲要) 区域环境分析 基础交通设施 101 102 103 105 106 104 铜 合 路 金 龙 大 道 金 川 大 道 渝 遂 高 速 铜梁城区道路基建较完善，交通出行便捷性较强。 已有的六条公交线路基本覆盖铜梁城区，公共交通出行也十分便利。 铜梁汽车南站迁移至本项目，将极大地带动周边基础建设与房地产开发。周边地段价值会有较大提升。 白 龙 大 道 迎 宾 路 龙 腾 大 道 在建道路 已建成道路 中 南 路 铜梁至璧山将建城市轨道交通，时速80-130公里，铜梁将进入半小时经济圈。 本案 区域环境分析 外部交通配套 铜梁是重庆一小时经济圈的核心扩散层，是川渝两地的交通枢纽。 4条高速公路横跨南北：渝遂高速、重庆三环高速（在建）、成渝高速复线（在建）、铜梁-大足高速（规划） 规划2条铁路：合川-铜梁-永川快速铁路（规划）、渝铜城市铁路（规划）。 基本实现45分钟主城、30分钟镇乡，村村通公路。 规划中的地铁一号线直达铜梁 外部交通配套：重庆一小时经济圈的核心扩散层 区域环境分析 城市发展格局 城市规划：构建一区三园工业发展平台，坚持东拓南扩战略 铜梁城市建设，以铜梁县城为核心，构建一区三园工业发展平台，坚持东拓南扩战略，保持铜梁县城的高速健康发展； 目前规划建设铜梁工业园和太庙工业园两大工业园区，一个教育科技园及中华龙温泉旅游度假区。 现阶段，铜梁主要经济建设以铜梁县城及周边区域为主。 老城区 东拓 南扩 区域环境分析 城市发展格局 老城区 东部 片区 工业 园区 渝遂高速公路 南部片区：依托丰富的旅游资源和优越的地理优势，重点布局旅游产业和文化创意产业，将建设成为集交通枢纽、商业贸易、休闲娱乐于一体的生态宜居新区。 铜 合 路 金龙大道 白龙大道 南部 片区 东部片区：将是铜梁未来的政治、经济、金融中心，铜梁新城核心区所在地；是目前政府重点打造的区域，铜合路、金龙大道沿线已是房地产企业开发的热点地段。 老城片区：铜梁城市商贸、行政、文化、服务中心，区域内人口密度大，居住条件及居住环境较差； 区域环境分析 十二五经济指标 指标名称 单位 2015年 年均增长 地区GDP 亿元 330 17% 人均GDP 元 53553 20% 城镇居民可支配收入 元 31000 12.4% 农民人均纯收入 元 15000 16.4% 固定资产投资 亿元 660 30% 城镇化率 % 60% --- 铜梁在未来3年内，人均GDP将达到53553元，市场及消费潜力大 （数据来源：铜梁县十二五规划发展纲要) 铜梁在十二五期间，城镇化率将达到60%，未来三年城镇化有15%的提升空间； 区域环境分析 小结 南城新区是铜梁未来生态宜居新区，区域价值高； 本项目位于依托客运站，地段价值提升空间较大。 区域发展 铜梁经济总量虽不高，但地理位置优越