第三章_(运输及保险).ppt

8.许可装卸时间（Lay time） 装卸时间指合同当事人双方约定的，船舶所有人应保证船舶适于装卸货物，承租人在运费之外不支付任何附加费的一段时间。 装卸时间的规定方法：直接规定法和间接规定法、“按港口习惯尽快装卸”三种（P74） 装卸日的规定（P74） ： 连续日（Running Days） 工作日（Working Days） 累计8小时工作日（Working Days of 8 hours） 累计24小时工作日（Working Days of 24 hours） 晴天工作日（Weather Working Days） 连续24小时晴天工作日（Weather Working Days of 24 consecutive hours） 9.装卸时间的起算和止算 起算：通常按航次租船合同的约定办理。一般来说，船长向承租人或其代理人递交“装卸准备就绪通知书”以后，经过一定的规定时间（通知时间，当事人在合同中约定）后才开始起算。 起算必须具备三个条件（1）船舶必须抵达指定的港口或指定的泊位；（2）船舶已在各方面做好装货或卸货准备；（3）船长已递交准备就绪通知书。 止算：合同一般没有规定，习惯上以货物装完或卸完，船舶已处于可随时开航的状态为止算时间。 装卸时间的计算：以装卸时间事实记录为依据。当装卸货物完毕后，船长、承租人或其代理相互核对记录，认为无异议并签字，即可编制装卸时间表以计算实用装卸时间和速遣或滞期时间。 国际货物运输与保险 10.滞期费和速遣费 滞期：是指租船合同中规定的许可装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，则自许可装卸时间截止后到实际装卸完毕时的这段时间称为滞期。 滞期费按船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率计算。 滞期时间的具体计算主要有两种方法： 第一，滞期时间非连续计算，即星期日、节假日乃至因天气或其他原因停止工作的时间不计为滞期时间。 第二，滞期时间连续计算，即“一旦滞期，始终滞期”（Once on Demurrage，Always on Demurrage）。 速遣费（Despatch）：如果在允许装卸时间届满前，提前完成了货物的装卸工作，则节省的时间，船东要付给租船人一定的金额作为奖励，这就是速遣费。 滞期费和速遣费均按每天若干金额计算 速遣费通常为滞期费的一半（Dispatch half demurrage-DHD） 为避免争议，必须明确节省的时间中是否应该勾出星期日、节假日及不良天气等停止工作的时间。 按“节省全部时间”和“节省全部工作时间”计算速遣费两种计算方法。 11. 装卸时间的统算 对于装货港和卸货港的滞期（或速遣）时间是否能相抵，如果合同未作约定，一般按照两港分别计算为严责，如果合同有特约，可采用两港统算的方法。 两港统算的约定主要有以下3种： 装卸时间共用:只要装卸两港实用的装卸总时间未超过规定的合计时间，不算滞期时间，相反，如果在装货港就已经将装卸两港合计的可用时间用完，进入滞期，则“一旦滞期，永远滞期”，当船舶到达卸货港，立即连续计算滞期时间。 装卸时间抵算：可用卸货港的可用时间调剂或抵算发生在装货港的速遣时间或滞期时间。如果在装货港并未将两港规定的可用时间用完，只要在卸货港仍有可用时间，则前两种方法计算结果完全相同。 装卸时间均算：可以用装货港节省的时间抵补卸货港滞期时间，或以卸货港节省的时间抵补装货港的滞期时间，从而减少以速遣费率的加倍费率支付的滞期费。方法二、方法三的主要区别在于两者在卸货港进入滞期的时间可能不同。 12. 签发提单 租船合同下的提单从属于租船合同，该提单只具有货物收据作用，不具备运输合同的作用。 一般式短式提单或特殊格式的提单。 船舶所有人为不承担穿越租船合同的责任，常在提单上批注“一切按租船合同”。 由于航次租船签发提单时，关系人可能比较复杂，所以在实际业务中，需根据不同情况，采取不同处理办法（P77) 13.其他规定 佣金：一般按运费的一定百分比计算，也有根据特约，按运费、亏仓费甚至滞期费总额的一定百分比计算。在连续航次租船情况下，一定要明确规定佣金要按已收取的运费支付，防止在没有完成约定的航次时，经纪人要求按运费总额支付佣金。 留置权 共同海损（我国船舶所有人和承租人应尽量争取使用“北京理事规则”。） 免责条款(包括战争条款、罢工条款、冰冻条款） 第三节定期租船合同主要内容 定期租船合同的主要条款 1.船舶说明：船名、船籍、总吨、净吨、船级、指示马力、载重量、载货容积、满载航速、燃料消耗、船舶吃水的记载等。（载重量、满载航速和燃料消耗是最容易引起争议的问题） 2.租期 租船期间一般以“月”（日历月30/月）为单位规定。按日历月对承载人更有利。 关于租期终止时间，在约定中，用“大约”字样明示合理的宽限期。 3.交船 通常在交船时，船舶应当满足的条件有