1413化学品运输船课件.pptVIP

盐酸、碱类化学品的运输工具 化学品运输船的货箱通常镀一层不锈钢或用不锈钢制成。化学品船货舱围壁结构的钢板材料主要有两种,即普通碳钢加特殊涂层和整体式不锈钢。 普通碳钢加特殊涂层:优点是可以显著降低造价,且除少数与涂层不兼容的化学品外,可载货品种类繁多;缺点是涂层在营运中容易损坏，后期维护费用较高。而整体式不锈钢对钢材要求较高，国内只有少数钢铁企业能生产。根据要运输货物的种类，这种船还可能配有加热盘管。 多货罐钢塑复合结构化学品船 “多货罐”，就是八个或十个以上的多个储装罐，一船为偶数对称排列在船上 钢塑复合结构储罐采用国际先进的滚塑工艺一次性模式成型，产品具有整体一次成型无焊接缝、抗撞击、抗老化、重量轻、不渗漏、耐酸碱、寿命长、耐低温、符合卫生标准等优点，使用性能优于传统的普通玻璃钢储罐、PP及PVC焊接储罐、钢衬橡胶储罐及钢衬玻璃钢储罐，使用寿命和抗冲击优于普通玻璃钢储罐，在相当大的范围内可取代不锈钢、镍、钛等金属储罐，是当今最理想的新一代高效的化工液体耐腐蚀贮运设备。 “钢塑复合结构”，便是这种储装设备外层是钢材以达稳固，内层为特殊工艺制成的塑料内胆，其优点是在于避免了金属装运设备易与盐酸、液碱等化学性质特别活泼的反应，减少对化学品的影响和提高安全系数等 此类船型在从多工业领域中都有较大的发展空间，范围较广，如化工、生物、染料、医药、农药、冶金、稀土、机械、电镀、钢铁、汽车、环保、纺织、酿造、给水、排水、物流、化工液体仓储等行业。 在我国的近洋航线、沿海航线、江海直达、内河水系都可以航行。 国内外的船检部门和船级社对其的审核，从图纸到施工到完成建造，甚至直至下水测试以及正常运营后的监控，都是极其严苛的。 在船舶行业里归属化学品船大类里其中能装运高危险品如盐酸、液碱等的化学品船又为此类属中的第一等级船型，其要求更是严格。 在国内外，这种多货罐钢塑复合结构船型的研发、设计、建造，也是刚刚起步，是很多船舶设计院梦寐以求的果实，因为国内外亦还无此类化学品船的审验经验和标准，其次随着我国经济和船舶行业的占世界的比例越来越重要，特别是危险化学品运输（如盐酸、液碱等）市场很为广阔，其三国内外航运公司有化学品船的多为油船，而少此类船舶。 钢塑复合罐适装化学品名录（部分） 导致周围居民及行人百余人出现不同程度的畏光、流泪、咳嗽、胸闷、气促等上、下呼吸道刺激症状。显然，按照本市有关规定，在气温30 ℃以上，从上午10时至下午4时，禁止危险化学品运输车辆上路运输。这是一起严重违章操作导致的急性氨中毒的群体发病事故。 由于3人均没戴防护面罩，当时3人眼前一片漆黑，眼睛疼痛难忍，经用水清洗后送往医院。经半年多的治疗，3人视力均低于0．2不等，且泪腺受损。 事故原因：该硫酸槽之前用于盛装液碱，此次装硫酸前经过清洗。但该槽上出料管没有清洗到位，附着干枯的液碱堵塞在出料管下部，当被疏通后由于硫酸压力作用，使碱、反应盐水、酸等先后喷出。此事故一方面原因是槽车清洗不到位，另一方面原因是卸酸工未按规定穿戴防护面罩。遇此险情，得不到防护。 危险化学品储存、运输安全要求 一、爆炸品储存与运输 ①爆炸品仓库应选在人烟稀少、与周围住宅及企业距离符合安全要求. 一、爆炸品储存与运输 ②库房应为单层建筑，周围须装设避雷针。库房要阴凉通风，远离火种、热源，防止阳光直射，一般库温控制在15-30℃为宜，相对湿度一般控制在65％-75％，易吸湿的硝铵炸药、导火索等相对湿度不得超过65％。 一、爆炸品储存与运输 ③库房内部照明应采用防爆型灯具，开关应设在库房外面。 一、爆炸品储存与运输 ④物资储存期限应掌握先进先出原则，防止变质失效。堆放各种爆炸品时，要求做到牢固、稳妥、整齐，防止倒垛，便于搬运，不得超量储存。最好铺垫20厘米左右的方木或垫板，绝不能用易产生火花的材料。 一、爆炸品储存与运输 ⑤专库储存、专人保管、专车运输。严禁与氧化剂、自燃物品、酸、碱类易燃可燃物、金属粉末和钢铁材料器具等混储混运。点火器材、起爆器材不得与炸药、爆炸性药品以及发射药、烟火等其他爆炸品混储混运。 一、爆炸品储存与运输 ⑥加强仓库检查，每天至少两次，查看温、湿度是否正常，包装是否完整，库内有无异味、烟雾，发现异常立即处理。严防猫、鼠等小动物进人库房。 一、爆炸品储存与运输 ⑦装卸和搬运爆炸品时，必须轻装轻卸，严禁摔、滚、翻、抛以及拖、拉、摩擦、撞击，以防引起爆炸。 对散落的粉状或粒状爆炸品，应先用水润湿后，再用锯末或棉絮等柔软的材料轻轻收集。转到安全地带处置勿使残留。 操作人员不