S30(0省道)长兴小浦至煤山段改建工程.docVIP

S301（10省道）长兴小浦至煤山段改建工程 情况说明 S301（10省道）长兴小浦至煤山段改建工程是我省西北部地区与安徽相接的出省通道之一，也是长兴矿区矿藏外运的重要道路。目前10省道长兴至小浦段及煤山至省界段均已改建为一级公路，仅小浦至煤山段为路基宽18.5米的二级加宽公路。该路段重载车比例较大，且摩托车、电动车较多，混行交通现象严重，已不能适应沿线经济社会发展的需求。该项目的建设，对提高省道公路技术等级，提升公路整体服务水平，统筹区域城乡交通运输，促进区域经济社会发展有着重要的意义。因此，该项目的建设是必要的。 一、项目规划依据： 1.《项目委托书》； 2.《公路建设项目可行性研究报告编制办法》（交通部2010.4）； 3.《浙江省公路水路交通建设规划纲要》（2003～2020）； 4.《浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划》； 5.《湖州市公路水路交通运输“十二五”发展规划》； 6.《长兴县公路水路交通运输“十二五”发展规划》（结合“十三五”规划编制阶段文本）； 7.《长兴县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》； 8.《长兴城市总体规划》（2003―2020）； 9.《公路建设项目可行性研究报告编制办法》； 10《公路工程建设用地指标》（建标2011[124]号）； 11.《内河通航标准》（GB20139-2004）； 12.公路工程技术标准(JTG B01－2014)； 13. 国家发改委《公路建设项目可行性研究指南》（2002）； 14. 国家计委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）； 15. 其他有关标准、法规。 二、技术标准和建设规模 项目按《公路工程技术标准》（2014版）四车道一级公路技术标准设计，设计速度为80公里/小时，路基宽度23.5米。桥涵应满足公路建筑限界要求，新拼、建桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。其余技术指标应符合相应技术标准、规范的要求。 项目为旧路改建拓宽项目，原有旧路路基宽度为18.5m，改扩建后按照一级公路标准设计，路基宽度23.5m，为双向四车道, 设计速度为80km/h，全长10.563公里，全线拼宽大桥1座，总长110米；拼宽中桥4座，总长192米；涵洞加成23道；平面交叉改造7处。项目永久占地652.5亩，利用旧路530.5亩，新增占地122亩； 主要技术指标表 项目 单位 标准 备注 公路等级 一级 设计速度 km/h 80 车道数 道 4 路基宽度/红线宽度 m 23.5 最小平曲线半径 m 320 不设超高最小平曲线半径 m 2500 最大纵坡 % 4.65 最小坡长 m 200 最小竖曲线半径 凸形 m 3000 凹形 m 3000 桥涵设计荷载 公路－Ⅰ级 地震动峰值加速度 g 0.05≤ 三、征用土地情况总用地 拟建项目用地规模新增8.1417公顷，拟占农用地3.8362公顷（其中耕地0.7263公顷,基本农田0.8026公顷，园地0. 4901公顷），占建设用地3.3747公顷，占未利用地0.9308公顷。 四、筑路材料来源及运输条件 本工程附近的煤山镇，矿产资源十分丰富，煤矿、石灰石、石英石、龙门石、紫石矿蕴藏量大，全镇以建材工业为主，水泥、石灰等产量丰富，且采集方便。路基填料、圬工用料、水泥、石灰数量充裕，木材、钢材、沥青等需外购。 水泥：长兴煤山盛产水泥，有浙江水泥厂、长广水泥厂、山鹰水泥厂等，供量充足，运输方便。 石灰：当地石灰产量丰富，可直接用汽车或拖拉机运输。 黄砂：本工程所需黄砂，主要可从长兴的泗安砂场采购，其储量在250万m3以上。砂质优、砂中以石英、长石为主，其含泥量小于1%，细度模度大于2.5，属中砂和粗砂。可用公路运输为主，辅以水路运输。另安吉黄砂、富阳黄砂均可供应。 骨料（块、片、碎石）：本路线区域料场多，质量高、规格全、数量大，可直接用汽车或拖拉机运输。 总体来讲，本项目料源充沛，储量丰富，路网较发达，运输方便。 工程用水 本路段河塘较多，多为当地农民生活及灌溉用水，无腐蚀性，可供本工程使用。 工程用电 沿线村庄密集，电力线、网分布齐全，施工时与有关部门协商后均可就近利用。 运输条件 基于项目的地理位置，运输条件主要采用陆路运输，可充分利用周围路网用汽车直接将材料运到用料现场。 五、路线起终点及主要控制点 1、路线起点 起点位于长兴县小浦镇合溪村。 2、路线终点 终点位于煤山镇火烧地。 3、主要控制点 建设项目位于湖州长兴。 路线方案的主要控制点：旧路、合溪水库、污水管道、高边坡。 六、环境保护和水土保持 根据国家“三委”（86）国环第003号文件和交通部环保办公室（87）交环字97号文的精神，要求认真做好环境影响验测和评价工作，以便事先采取有