涵洞墙身首件施工总结.doc

K23+500涵洞墙身（首件）施工总结 一、工程概况 承担至张家口高速公路第12标段起讫里程为K18+260-K28+200，全长9.94公里。本标段含有17座涵洞。涵洞墙身采用C30素砼浇筑，涵洞基础、墙身、台帽及盖板等部位根据沉降缝位置进行分板块施工且沉降缝至上而下为通缝。涵洞墙身模板采用业主规定的大面积平面钢模。墙身采用钢管脚手架及对穿拉杆支护，墙身砼采用吊车+料斗+串筒的运送方法至模板内施工。 我标段选择了K23+500涵洞墙身第2板作为涵洞首件工程施工。通过本次首件工程获取全线涵洞墙身施工的最佳施工工艺参数，为后续涵洞墙身施工提供较为可靠的施工依据。K23+500涵洞墙身第2板报驻地办项目监理检验时间为2013年8月12日，浇筑时间为2013年8月22日，拆模时间为2013年8月24日。通过该墙身模板拆除后的外观检验来看，墙身结构尺寸、墙身墙面平整度、竖直度及墙身外观均达到设计及规范要求，首件墙身施工达到施工要求。 二、首件工程施工目的 通过首件墙身施工，确定劳动力、机械设备的最佳组合以及各工序之间的衔接，并依据此指导全线涵洞墙身的施工，确保工程质量。为了更快地使涵洞墙身的施工步入正规，我标非常重视此次的首件墙身的施工。在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，钢筋焊接、绑扎，模板安装平整度、竖直度符合规范要求。砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证墙身砼在要求的塌落度范围内浇筑。 三、施工组织 1、施工准备 ①组织施工技术人员熟悉设计文件及图纸，了解施工规范，进行现场核对及施工调查并进行技术交底，使施工人员明确施工目的及施工方法。 ②墙身模板采用0.91.5m的平面钢模板拼装。模板进场验收合格后，在施工现场进行模板的试拼，检校模板接缝处是否错台，整体模板平整度是否符合规范要求。在模板拼装合格后，对模板进行精细打磨，去除凸点，铁锈等杂物。模板的接缝处采用挤压双面胶的方式处理，在立模完成后砼施工前，对模板进行清洗和涂刷脱模剂。 ③施工前进行墙身放样，确定墙身线位置及立模高度。墙身尺寸线在涵洞基础上用墨线弹出。 ④对施工设备进行检修，防止意外事故发生。 2、施工人员、机械配置 （1）主要施工机械配置 名称 型号 数量 名称 型号 数量 砼拌和楼 HLS-90 1台 装载机 ZL50 1台 砼罐车 北奔8m 3台 吊车 QY25D 1台 交流弧焊机 BX1-500 2台 发电机 300KW 1台 （2）投入本次施工的主要管理、施工人员 姓 名 职 务 职 责 技术负责人 负责施工方案的设计及交底,现场施工组织 质检工程师 负责现场质量控制，报验 试验负责人 负责材料检验、试件留样工作 现场技术员 负责现场测量、技术、质量控制 专职安全员 负责现场施工安全 测量负责人 负责整个施工中测量控制 四、施工工艺及方法控制 1、测量放样控制 根据现场放样，用墨线弹出模板内侧位置。根据墙身线确定钢管支架对墙身模板的顶撑、支护位置。在墙身放线前，进行基础顶面的凿毛以增加墙身与基础的连接性。 2、模板安装控制 墙身模板安装要严格按照模板控制线进行。在立模的过程中，要及时对模板的竖直度及平整度进行调整。墙身正面模板之间的钢管支架要密实顶撑在模板的横肋上；正、背面模板使用的拉杆加固位置及数量要进行模板受力分析后进行确定，对穿拉杆螺栓要拧紧，模板的拉杆眼用双面胶填塞紧密，防止漏浆。墙身模板底部压双面胶并将双面胶多出模板的部分切除，模板四周进行砂浆抹带，防止墙身底部漏浆、烂根。墙身模板的拼缝要整齐，均匀。 3、砼拌合物的控制 ①把好混凝土原材料进场关 在业主提供的合格供应商名录中，进行了细致的调查，挑选生产能力强、质量信誉好、水泥颜色色泽美观的水泥供应厂家，从而保证水泥质量，对砂、碎石原料进行严格挑选，确保干净、无杂质，砂选用颜色较浅的中砂，含泥量控制在2%以内，同时加强碎石筛分检查，确保良好级配。 ②严格控制混凝土配合比设计 在代表处中心试验室的具体指导下，由工地试验室按有关技术规范进行计算和试验，完成配合比设计，并在施工过程中经常检查。施工前，拌和站的电子计量装置经过了计量部门的核准和标定，并进行了计量测试（试拌），确保计量精度。 ③严格控制混凝土坍落度 混凝土坍落度过大，难以将水分完全排出而产生较多气泡，我们将坍落度控制在120mm-160mm，在拌和地点和浇注现场均随时进行坍落度检查，不符合要求时，及时优化配合比。 4、混凝土的浇注与捣固控制 ①串筒采用铁皮制作的串筒，便于控制下料方向，使砼堆积在模板中间，避免模板边石子聚集，振捣不足，水泥浆不能很好的包裹石子，造成麻面。每板墙身的两侧混凝土分