大水槽隧道实施性施工组织设计.doc

第一章 编制依据和原则 根据本合同段大水槽隧道施工图纸和施工现场进行充分审核、调查研究和分析，依据施工工期，针对本隧道工程项目的特点和难点，编制该实施性施工组织设计，用于指导生产、人员安排、机械配备及材料供应等。 1.1 编制依据 《桂林至三江段工程第2合同段两阶段施工图设计第五册》 《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 《公路工程技术标准》（LTJ B01-2003） 《公路隧道设计规范》（JTJD70-2004） 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） 1.2 编制原则 1、根据工程实际情况，合理安排施工计划、施工顺序，确保工程工期。 2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料和新技术，确保工程质量。 3、坚决执行技术规范、验收标准及有关法律法规的强制性要求，在制定施工方案的同时，尽量多考虑一些环境保护措施和安全因素，确保工程质量及施工安全的同时，确保本工程项目的环境符合规定要求。 4、合理布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。 5、严密组织、科学施工，采用流水作业、平行施工的方法和网络计划技术，制定合理的施工组织方案，实现有节奏、均衡、连续的施工。 6、坚决满足建设单位规定的建设工期要求，投入充足的施工人员及配套机械设备参加本工程施工。 第二章 工程概况 2.1隧道简介 大水槽隧道为单洞分离式隧道，大水槽隧道左洞进口段位于直线上，出口段877米范围位于半径1100m右转缓和曲线、圆曲线上，右洞进口段位于直线上，出口段843米范围位于半径950m右转缓和曲线、圆曲线上。大水槽隧道左洞起讫里程为Z2K47+713～Z2K49+730，全长2017, 纵坡采用2.24%的上坡至Z2K47+850变坡点后0.79%下坡至Z2K49+445.679变为2.5%下坡；右洞起讫里程为K47+696～K49+725，全长2029m，纵坡采用2.24%的上坡至K47+458.712变坡点后0.8%下坡至K49+445.518变为2.5%下坡。 我临桂合同段第七施工队负责该隧道桂林端（进口段）施工任务，左右洞起讫里程及长度分别为Z2K47+713～Z2K48+721.5(1008.5m)、K47+696～K48+710.5(1014.5m),桂林段洞门处左线路面高程比右线路面高程高0.381m，本施工组织设计仅限于大水槽隧道桂林端（进口段）。 大水槽隧道（进口段）洞身围岩为IV、V、Ⅲ级，其中以IV级为主，进出口段均为V级。其中左洞V级围岩级别长度共147m，占全长14.6%、IV级围岩级别长度共530m，占全长52.5%、Ⅲ级围岩级别长度共331.5m，占全长32.9%；右洞V级围岩级别长度共114m，占全长11.2%、IV级围岩级别长度共585m，占全长57.7%、Ⅲ级围岩级别长度共315.5m，占全长31.1%。 大水槽隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。 2.2区域地质与水文地质 隧址区属低山地貌区，隧道大角度斜穿山岭，地形起伏较大，山体较为陡峻。在隧道的出口(三江)端发育与路线走向近一致的“V”字型山谷，洞门位于“V”字型沟谷的西南翼坡部。隧道轴线通过路段地面标高430～m。地形坡度25°～～～7月，极端最低气温-4℃，多出现在元月；年均降水量1759.3mm，多集中在4～7月，占年降雨量的65%，是区内的丰水期。多年平均蒸发量1216.25mm，无霜期长达301天，霜冻期59天，多年平均相对湿度80%。 隧道走廊带内地表水系不发育，无地表河流及小溪，只在雨季山岭间地势低洼处有积水，主要来源于大气降水，其次是山谷以泉水形式流出地表的地下水。 据区域地质，本区位于华南准地台桂北台隆的龙胜褶断带构造单元中，主要表现为上升剥蚀。本区发育的主要断裂是泅水～宛田逆断层，大体上呈近南北向，错断了石炭系～元古界地层，主断层为倾向西的逆断层，倾角一般50～80°。断层西盘老地层常逆冲到东盘新地层之上，断层破碎带宽度数米至数十米，其中具糜棱岩及透镜体，有网状石英脉充填，普遍具绿泥石化，蚀变带宽度15～30m。断层附近岩层变陡，甚至直立或倒转，向外迅速变缓。地貌上形成笔直的凹地或谷地。该断层形成于雪峰后期，在以后的各期构造运动中均有活动和发展。其特点是：该断层控制了东西两侧构造的发育，西部褶皱紧密，断层发育，而东部褶皱相对较宽缓，断层发育较短而稀；次级