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塔机安全操作作规程 一、塔机重大安全事故及其剖析 在各行各业发生的重大事故中,建筑业起重吊装伤亡事故所占比重较大,而在建筑伤亡事故中,又以塔机重大事故为最多。据资料,在国外塔机广泛用于建筑施工的初期, 塔机安全事故是随着起重机数量猛增而频繁发生。早在20世纪50年代中期,法国和前西德曾多次发生重大安全事故。进入50年代末期，重大事故继续剧增，在前苏联及前西德几乎每6台塔机就有一台发生重大安全事故。至60年代,塔机构造设计及安全保护装置虽相继得到完善,但是在大量生产和应用塔机的前西德和法国仍然不断发生一些重大安全事故。对此,国外有关专业书刊曾屡有报道,并纷纷专著论述分析其发生原因,探讨其预防对策。表4-4-19是国外1200例塔机安全事故性质分类表。表4-4-20是对国外1200例塔机安全事故产生原因的分析。 据资料,1976-1984期间,国内共发生重大安全事故311起,其中建筑起重机伤亡事故55起，占总数的l7.5%。同期,上海地区累计发生l99起伤亡事故,其中因塔机安全事故造成的伤亡事件共18起,占上述总数的9.04%。另据资料,在1965—1996期间,北京地区共发生45起塔机重大安全事故，其中仅1988年1月至同年6月期间相继发生了5起机毁人亡的整机倾翻事故。又据统计在2001年1月—2002年7月期间,北京地区共发生倒塔事故11起，毁塔事故4起,共造成死亡10人,重伤12人。 表4-4-19塔机安全事故分类表 塔机安全事故类别 % 整机倾翻 臂架断折或碰毁 塔身断折或底架碰毁 出轨 机构损坏 52 18 27 2 1 表4-4-20塔机安全事故分析表 塔机安全事故发生的原因 % 超载 违章操作 轨道铺筑不合要求 设计加工架制造质量低劣 安装事故 风灾 其他 55 12 9 8 4 4 8 据统计,自1998年以来,在塔机安全事故中一次死亡3人以上的重大恶性事故达25起之多,累计死亡76人,重伤18人。据建设部统计资料,2000年1—9月全国建筑施工领域共发生20起重大安全事故,其中塔机事故共4起,占上述总数20%。造成塔机重大安全事故频生的原因甚是复杂,必须对此等重大事故进行详尽的剖析研究,始可求得切实有效的防治对策。 表4-4-21列出京、杭两地58起塔机重大事故性质分类表。表4-4-22列出京杭两地58起塔机重大事故原因分析表。表4-4-23列出京、杭两地58起塔式起重机重大事故中各种机型所占份额表。 表4—4—21 58起塔机重大事故性质分类表 塔机事故性质分表 频数 在58起事故中所占百分比（%） 整机倾翻 起重臂断折，平衡臂坠落，上支座坠毁 出轨 机毁人亡伤害事故 32 15 7 22 42.1 19.7 9.2 29 通过以上剖析,我们可以作出如下总结: (1)58起塔机重大事故共涉及14种机型,其中11种型号几乎覆盖了国产所有批量比较大的塔机,其中发案频率最高者为TQ60/80,其次为TQ2-6。 TQ60/80及TQ2-6之所以超载倾翻事故最多,其主要原因是:构造设计存在一些薄弱环节,潜力储备较少,禁受不住逾限超载;在塔顶集电环的心轴和塔帽下部腹杆结构尤欠合理，容易引发应力集中破坏事故；滚轮回转支承结构单薄，平衡重用量裕度不多，加剧了整机侵翻的危险性。 表4-4-22 58起塔机重大事故原因分析表 塔机事故原因分析 频数 在58起事故中所占百分比（%） 超载 违章操作 违章指挥 轨道铺筑不符合要求 违章进行顶升接高、违章拆装 设计、加工制造质量问题，疏于检查 安装装置失效 其他原因 19 35 12 3 10 10 5 10 18.27 33.55 11.53 2.88 9.61 9.61 4.84 9.61 表4-4-23 58起塔机重大事故各种机型所占百分比数 机型 事故次数 所占百分比（%） 机型 事故次数 所占百分比（%） TO60/80 TQ2-6 QT80A FO/23B SK280 TN112 QT16 QT280B 16 10 6 3 1 1 9 1 28 17.54 10.52 5.36 3.44 15.80 1.75 QTZ150B Z80 QTZ5L QTK25 向阳4号 QT80 QTZ200 1 1 1 1 1 4 1 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 7.09 1.75 TQ2-6是20世纪60年代产品, TQ60/80则是70年代初期开始批量生产的,80年代中期停止生产，使用年龄超过规定,北京地区在2000年己公布属于淘汰机型,禁止继续使用。 (2)所有塔机侵翻事故均与违章作业有关。例如,切断安全装置电源；使力矩限制器和起重量限制器失效，强行严重超载；超负荷运转；不按规定对超载限位等安全装置进行及时调整,为超载提供条件:不按操