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2012年橡胶产业面临挑战 2012年全球经济不确定因素增加，欧债危机继续发酵，美国经济复苏乏力，新兴经济体发展放缓，中国经济增速将进一步回落，投资减少，外贸受阻，内需乏力，将给我国橡胶工业的发展带来诸多挑战。3月20-21日，在中国橡胶工业协会主办的“2012中国橡胶年会”上，中橡协会长范仁德做了“新形势下中国橡胶工业发展的机遇、挑战与战略”的报告。范仁德表示，2012年，我国橡胶工业面临七大挑战，必须迎难而上，开拓创新，坚定不移地实施橡胶工业强国战略。 范仁德表示，2012年国家将实施积极的财政政策和稳健的货币政策，加快推进经济发展方式转变和经济结构调整，着力扩大国内需求、加强自主创新和节能减排、深化改革开放、保障和改善民生，保持经济平稳较快发展和物价总水平基本稳定，保持社会和谐稳定。但是，国内经济转型不是短时间内可以实现的。因为改革开放以来，中国经济高速发展是靠投资、出口、消费三驾马车拉动的，现在这条路走不通了，可选择的道路有两条：一是调整国内需求结构，培育有活力的国内消费市场；二是调整产业结构，促进产业从低端向中高端转化，从外需导向转向内需导向型的产业结构。这两条途径都面临比较大的困难，因为培育一个内需导向型的消费群体，特别是中等收入群体，以及调整产业结构都不是一蹴而就的，都尚需时日。因此，我国橡胶工业发展也必将面临很多挑战。 目前我国橡胶工业面临的主要挑战是： （1）轮胎等产品结构性过剩矛盾突出的挑战“十一五”期间，我国经济高速发展，内外资都看好中国市场，加速了在我国轮胎等产品生产能力的剧烈扩张，仅2010年左右就新增轮胎产能1亿多条，其中一部分同质化产能增长。同时国内产业集中度偏低，在目前出口下降、国内市场乏力的形势下，进一步加剧了国内外市场竞争，不利于品牌建设和培育健康的市场秩序，导致企业效益下降。 （2）多因素成本上涨的挑战 目前影响我国橡胶工业成本上涨的主要因素是，橡胶价格大幅波动，环保和节能减排投入、劳动力费用和物流成本高等。这些因素致使企业效益大幅度降低。 （3）技术人才缺乏和创新能力不足的挑战 美国等发达国家经济增长的质量很高，科技进步对经济增长的贡献率高达80%左右。而我国经济增长的拉动主要是依靠投资和出口，科技贡献率较低，约41%，而我国橡胶工业增长科技贡献率远远低于这个水平。根据国家中长期科技发展规划纲要（2006-2020年），2020年我国科技进步贡献率要达到60%。在目前激烈的市场竞争条件下，企业技术人才缺乏，创新能力不足，科技投入少，对开发绿色轮胎至关重要的轮胎试验场迟迟未能建成，严重影响了橡胶企业新产品开发和技术进步。 轮胎技术的进步已经成为发展和竞争的推动力。日前，根据《欧洲橡胶杂志》报道，全球各大公司的科研经费一般占其销售额的3%~6%；2010年世界主要轮胎生产公司科研经费的支出约为49.7亿美元。其中，大陆、普利司通、米其林、住友、倍耐力和韩泰的研发费用占各公司销售额的3%以上，大陆研发费用最大，达到5.6%，米其林和普利司通为3%。大陆、普利司通、米其林、住友、倍耐力、韩泰和横滨公司研发经费的支出分别为19.211亿美元、9.689亿美元、7.219亿美元、2.129亿美元、1.983亿美元、1.752亿美元和1.471亿美元。 增加科研经费投入，不断提高我国橡胶工业增长中的科技进步贡献率，是一项长期的任务。 （4）品牌影响力薄弱的挑战 改革开放三十多年，中国成为世界上经济发展最快的国家之一，中国GDP已跃升为世界第二。在此过程中，中国品牌经历了从制度建设到品牌孵化推广直至初步繁荣，涌现了一大批知名品牌。但是，纵观整个发展全局，中国品牌发展并不成熟，在世界经济中仍然扮演着“世界加工厂”的角色。在全世界，随处可见“中国制造”的商品，但却难以寻找到“中国品牌”的影子。中国是一个制造业大国，却绝不是一个品牌强国。 我国轮胎等橡胶产品出口约占产量的40%，除一部分骨干企业以自己品牌出口外，相当部分企业是贴牌出口，而且价格较低。在国内市场上，与国际知名品牌相比，国内产品价格要低得多。在国内外我国橡胶产品都面临国外品牌的竞争。 （5）轮胎标签法的挑战 越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。给轮胎贴上类似冰箱能效标识的标签，通过对燃油消耗、湿滑路面抓地力等指标分级促使轮胎性能提高，进而实现节能环保，这一举措将在越来越多的国家得到应用。从今年11月1日起，欧盟和韩国将实施强制性轮胎标签法规，届时绿色轮胎的全球市场份额将增加15%以上。 欧盟轮胎标签法规定，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级，目标是到2020年欧洲能源消耗减少20%。欧盟根据燃油消耗和湿滑路面抓地力，将轮胎分为A