某连续刚构桥箱梁混凝土质量事故分析与处理.docVIP

某连续刚构桥箱梁混凝土质量事故分析与处理 　　 【摘要】本应连续浇筑的混凝土却意外中断造成质量事故。文章通过工程实例，详细介绍了某连续刚构桥箱梁混凝土质量事故发生的过程、原因，采取的措施及吸取的教训。 　　 【关键词】箱梁；质量事故；分析；处理 　　1概述 　　 某特大桥主桥主跨160米，单箱单室箱梁，墩高50米，为三跨连续刚构桥。该桥的施工地形复杂，施工难度非常大，它同时跨越大江、跨越轨道运营线，且邻近既有桥间距不足50厘米。墩顶0号梁段长14m，两个T构各划分为14对梁段， 1号～14号梁段挂篮悬浇施工。 　　 由于特殊的地形条件，在浇筑箱梁混凝土时，施工方案采用混凝土罐车占用邻近既有桥灌注商品混凝土，允许占道时间为21:30至第二天凌晨6点。 　　2事故发生过程 　　 2号墩1号块顶宽9.1米，底宽5.6米，梁高9.2米，长度4.5米，混凝土93m3。在浇筑过程中，为平衡加载，先浇筑了江南侧底板混凝土的一半，然后转移车泵浇筑江北侧底板的全部混凝土，然后再次转移车泵浇筑江南侧剩余部分底板混凝土。由于混凝土泵车到位太晚（23：45到达现场），混凝土坍落度太小（60～70mm），需要调整后才能使用，底板浇筑完毕已是凌晨３点多。 　　 底板浇筑完后，开始对称浇筑腹板混凝土。江南侧腹板混凝土在3点半左右开始浇筑，当浇筑到离底板高度约3米左右的时候，由于底板前端呈蠕变状的混凝土此时还不能抵抗腹板混凝土产生的压力，导致腹板的混凝土从底板涌出，此时已是4点20左右。翻浆发生后，项目部采用竹排等进行了封堵，并暂停了江南侧混凝土的浇筑。 　　 凌晨5点左右，离邻近大桥允许的占道时间已经快到了，因此江南侧腹板混凝土又开始进行浇筑。由于间隔时间短、底板顶层的混凝土还没有达到工艺要求的2小时，后浇筑的腹板混凝土进一步加大压力，致使江南侧腹板已浇筑的混凝土再次从底板两侧的前端大量涌出，腹板下部混凝土已呈不实状态，此时已是凌晨５点半左右。在已不能继续正常浇筑混凝土的情况下，项目部只好组织人员在０号块箱梁顶部铺起彩条布，将罐车剩余的混凝土暂时存放在上面。拟采用打开模板，放掉江南侧已浇筑的混凝土，再用水冲洗清理，以便第二次重新浇筑。但对一端偏载对主墩有无影响没有把握，未敢采用。时间很快到了近7点。 　　 3月22日早上７点20左右，总监赶到现场（此时，江北侧混凝土已全部浇筑完毕）。根据混凝土的和易性基本良好这一实际情况，作出了要求项目部马上组织施工人员，抢在混凝土初凝前将翻出的混凝土以及临时存放在箱梁顶部的混凝土用人工方式铲起重新浇筑的补救决定，同时要求不能使用的混凝土不再使用。９点半左右时，上游侧腹板尚剩2米左右未浇筑完，下游侧腹板尚剩3.5米左右未浇筑完，此时，部分翻浆的混凝土已接近初凝状态。 　　 9点45分左右，业主单位等到达现场，观察现场情况后，制止了对2号墩江南侧1号块腹板混凝土的继续浇筑。 　　 10点半左右，业主、设计、监理等有关人员经过查看现场，听取施工情况汇报后，开会作出决定，将江南侧１号块混凝土凿除，江北侧１号块混凝土凿除与否，要由设计计算偏载等方面对墩身有无影响再作决定。 　　 3月23日上午，经设计单位计算，保留一侧混凝土，对墩身、０号块的偏载等方面的影响在规范误差范围以内。再次经过业主、监理、项目部开会讨论，作出保留江北侧１号块混凝土的决定。 　　3原???分析 　　 3.1混凝土没有按预定时间供应到位，浇筑开始时间滞后，造成以后的必须工艺时间不够。 　　 根据3号墩１号块的施工经验，在22:00开始浇筑混凝土，可以在第二天5点以前完成。但此次因泵车到位晚及混凝土坍落度太小的原因，致使2号墩１号块底板混凝土浇筑和完成时间比预定时间晚2个多小时。腹板开始浇筑混凝土的时间与底板浇筑混凝土完成的时间间隙过短（未达2小时），致使翻浆情况发生。 　　 3.2设备配置不合理，混凝土泵车不能有效满足浇筑需求。 　　 按施工方案，浇筑底板、腹板应是对称浇筑，但由于混凝土供应商提供的泵车是一台拖泵、一台车泵，因提供的拖泵无法进行底板浇筑，致使一台车泵来回浇筑两端底板，耗时近４小时，比采用两侧底板对称浇筑多花近两个小时时间。 　　 以上两条原因的影响，造成能正常施工的时间滞后近４个小时，致使混凝土浇筑时间过短，是此次事故的主要原因。 　　 3.3混凝土浇筑工艺较为单一、没有备用预案，致使出现异常情况时无法控制局面。 　　4处理措施 　　 4.1混凝土浇筑方案的改变 　　 由于在邻近大桥上占道浇筑混凝土受时间、夜晚施工不便的制约，一旦时间受限，将无法有效控制局面造成质量事故。应采用布设管道通过栈桥引上桥，于白天进行混凝土浇筑方案。利用邻近大桥夜间浇筑作为补充应急措施。 　　 4.2项目部要重新审定编