第四节 成新率的计算基本方法 汽车评估 课件.pptVIP

第五章 重置成本法评估二手车价值 5.4 成新率的计算方法 成新率是反映二手车新旧程度的指标。二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。也可以理解为二手车的现时状态与机动车全新状态的比率。 机动车的有形损耗率与机动车的成新率的关系是： 或 式中，C——成新率； λ——有形损耗率。 在二手车鉴定估价的实践中，重置成本法是二手车价值评估的常选办法，要想较为准确地评估车辆的价值，成新率的确定是关键。成新率作为重置成本的一项重要的指标，如何科学、准确地确定该项指标，是二手车评估中的重点和难点。因为成新率的确定不仅需要根据一定的客观资料和检测手段，而且在很大程度上依靠评估人员的学识和评估经验来进行判断，成新率的估算方法应根据二手车的新旧程度、技术状况价值高低等情况进行选择估算方法，成新率的主要使用年限法、行驶里程法、整车观测法和部件鉴定法等方法。 5.4.1 使用年限法确定成新率 使用年限法确定成新率通常采用等速折旧法和加速折旧法。 1.等速折旧法 采用等速折旧法估算二手车成新率的计算公式为： 式中，CD——等速折旧法成新率； G——规定使用年限，即机动车的使用寿命； Y——已使用年限，是指机动车从登记日期开始到评估基准日所经历的时间。。 公式使用前提：车辆运行在（磨损理论的）正常磨损阶段；处于（在 疲劳寿命期限内）正常运转状态。 例8：某辆私家轿车已使用了5年，试用等速折旧法计算其成新率。 按国家汽车报废标准知，非营运9座以下乘用车的规定使用年限为15年，即G=15，Y=5，则其成新率为： 例9：某辆旅游客车已使用3年2个月，试用等速折旧法计算其成新率。 按国家汽车报废标准知，此车的规定使用年限为10年，即G=10年=120个月，Y=3年2个月=38个月，由成新率为 运用使用年限法估算二手车成新率注意两点： 第一，使用年限是代表车辆运行或工作量的一种计量，这种计量是以车辆的正常使用为前提的，包括正常的使用时间和正常的使用强度。在实际评估过程中，应充分注意车辆的实际已使用的时间，而不是简单的日历天数，同时也要考虑实际使用强度。 第二，已使用年限不是指会计折旧中已计提折旧年限。规定使用年限也不是指会计折旧年限。 使用年限法方法简单，容易操作，一般用于二手车的价值不高的二手车价格的评估。 2.加速折旧法 加速折旧法一般采用年份数求和法和双倍余额递减法 （1）年份数求和法 年份数求和法是指每年的折旧额可用车辆原值减去残值的差额乘一个逐年变化的递减系数来确定的一种方法。 年份数求和法估算二手车成新率的计算公式为： 或 式中，CF——年份数求和法成新率。 对于不足一年部分，应按十二分之几折算，而不应化成月份。如3年9个月，前三年按年计算，后9个月按第三年与第四年成新率之差的9/12计算。二手车价值评估中通常不计算不足1个月的天数折旧。例如，已使用a年b个月的计算公式为 不同折旧法下各使用年限的汽车年限成新率如下表5-6所示：（由于现在市场环境，汽车的实际折旧呈加速状态，所以等速折旧法是不能使用。） 5.4.2 行驶里程法确定成新率 行驶里程法计算二手车成新率的计算公式如下： 式中，CX——行驶里程法成新率 L1——机动车累计行驶里程数，km； L2——机动车报废标准规定的行程里程数，km。 此公式使用前提是：车辆使用强度大，累计行驶里程数超过年平均行驶里程。 年平均行驶里程按下式计算： 式中，L——年平均行驶里程，km/年； L2——机动车报废标准规定的行驶里程数（km）； T——机动车报废标准规定的使用年数（年）。 按现行的国家标准规定，轿车累积行驶50万公里，货车累积行驶40万公里，要强制报废。但由于在实际使用过程中，因各种因素导致更改行驶里程数。因此在评估过程中，评估人员必须能够准确识别里程数是否被更改，否则，评估结果可能会发生失误。按现行的国家汽车报废标准规定，轻、微型载货汽车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客车（含越野型）轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计45万公里。但由于在实际使用过程中，因各种因素导致更改行驶里程数。因此在评估过程中，评估人员能够准确识别里程数是否人为被更改，判断里程表的记录与实际的二手车的物理损耗是否相符。否则，评估结果可能会发生失误