商品汽车滚装运输与汽车物流港的发展特点(下).pptVIP

商品汽车滚装码头的布局特点 商品汽车滚装港的物流配送功能 提供商品汽车整车储存、分拨、配送功能； 提供汽车零配件储存、配送功能； 提供商品汽车的再处理、加工服务功能； 提供汽车产品展览、贸易功能。 一般需要较大的堆存场地，对于年通过能力30～40万辆的商品汽车滚装泊位，其堆存面积约10～15万平米。 对潮差大的港口，船舶尾部跳板需通过可调岸桥（坡道）进行船岸连接，而对于潮差在3米以内的港口，一般深海商品汽车船可直接利用固定岸壁进行上下船作业。 商品汽车滚装码头在空间功能可分为装卸作业区、存放区、检修处理区、联运作业区、大门监管区、行政管理区等6部分。用地布置尽量规则。 商品汽车滚装码头往往与汽车物流配送、加工相结合，成为汽车物流港。 行业展望 世界十大车辆生产国排名(2002) 2001－2002 年中国各类汽车销售完成及增长趋势 汽车物流在国内在处于发展初期 2002年底南京港商品汽车滚装泊位正式投入使用。 广州在沙仔岛计划建设大型商品汽车滚装码头和配套汽车物流设施。 NYK与上海港务局合资组成上海国际汽车物流（码头）有限公司 ，建设港商品汽车滚装泊位。 深圳前海湾物流园区拟规划建设1平方公里进口汽车保税区。 根据2003年汽车行业发展报告，汽车需求在2003－2010 年将保持高速增长；汽车需求增长的区域性倾斜将更加明显，沿海发达地区的私人汽车消费呈强劲增长。 我国将于2005年1月取消汽车进口配额限制，2006年7月关税将至25％。 国家正积极推进汽车产业的发展，把汽车产业作为国家两大支柱产业之一，并采取措施刺激、扩大国内汽车消费的需求。 2010 年汽车年需求量预计在1317－1911 万辆之间，中国将成为世界上规模最大的汽车消费市场之一。 轿车将成为汽车需求增长的主力，在轿车需求中，普通级轿车，尤其是经济型轿车将成为市场主导产品。 分析结论 我国将于2006～2010年呈现强劲的商品汽车进口需求，引发国内商品汽车港口及相关物流设施的建设高潮。 随着国内汽车产业的迅猛发展，于2010～2015年将产生大量的内贸汽车航运需求和出口汽车航运需求。为商品汽车港口及相关物流设施发展提供强有力的支撑。 * * Zeebrugge 9.76% 122,286 1,253,563 1,375,849 ??Total 10.29% 83,609 812,267 895,876 ??Out 8.76% 38,677 441,296 479,973 ??In New Vehicles % +/- 2001 2002 　 Vehicles (Number) Bremerhaven 兼顾型商品汽车码头 Port of charleston Port of Hamburg Port of Ilyichevsk Ukraine 安特卫普汽车处理中心（ACPC）能够处理各类汽车维修业务，天处理能力约800 cars NISSAN阿姆斯特丹港配送中心，进口日产车系车辆运送至阿姆斯特丹港配送中心，并于该中心进行品管检查及测试作业后，再直接配送至欧洲内陆各地经销商，此外，各式零件供应及必要维修与组装作业亦集中于该配送中心进行。 鹿特丹港提供车辆完整物流服务作业，包括储存、维修、转运、零件配送、组装等，提供实时配送信息。