路桥过渡段路基病害特征与处治技术知识02.pptVIP

路桥过渡段处治技术适应性及作用机理 刚性搭板的适应性分析 （1）通过搭板与路基不同接触状态时的力学性状分析表明，当搭板弹性支承于路基土上时，板底弯拉应力较小；当脱空区长度小于1.08m时，其对搭板受力没有影响，随着脱空区长度的继续增加，板底弯拉应力显著增加，当搭板与路基土完全脱空时，其受力状态与简支板相似。因此，搭板脱空长度是影响搭板受力状态的主要因素。设计时，可保守地按简支板进行搭板的内力计算。 （2）搭板对地基沉降的适应性分析表明，地基沉降的增大将引起搭板纵坡变化率的增大，从而产生桥头跳车现象。因此，地基沉降是影响搭板纵坡变化率的主要因素。搭板对地基沉降的适应性表现为：长度6m的搭板适用于处理地基沉降在3cm以内的桥头路段；8m长度的搭板适用于处理地基沉降在4cm以内的桥头路段，而10m搭板适用于处理地基沉降在5cm以内的桥头路段。 路桥过渡段处治技术适应性及作用机理 换填路基适应性分析 （1）桥头路堤换填压缩模量大的填料可以明显减小路堤的压缩变形，同时沿路堤高度1：1的楔性“刚柔过渡”换填方式不仅可大大减少换填量，更有利于协调其沉降差。 （2）当地基为均匀沉降模式时，路堤沉降量主要体现在地基沉降值的大小，换填方式无法起到消化地基沉降的作用。 （3）当桥头地基存在局部软弱区域时，桥头路堤换填抗剪强度高、具有一定整体性的填料（如灰土），能够较好地消化地基的不均匀沉降，而砂粒填料次之，粘土最差。但换填灰土一定要保证施工压实，使其形成为一个整体。 路桥过渡段处治技术适应性及作用机理 平面加筋技术适应性分析 （1）土工格栅利用其较大的拉伸模量，通过其与土体的界面摩擦和咬合作用，限制路堤填土的侧向位移，提高土体的抗剪强度和抗变形能力，从而减小路堤的压缩变形值。且随路堤变形模量的减小，作用更显著。 （2）土工格栅变形后也存在“网兜效应”，从而使荷载的分布趋于均匀； （3）土工格栅一端锚固于桥台上，利用其抗拉伸能力，阻止桥台附近土体的向下沉降，同时也减小桥头路基和地基的竖向应力。 针对桥头路堤平面加筋处治技术提出建议： （1）平面加筋材料应选用具有较大拉伸刚度的筋材，同时应换填内摩擦角较大的填料； （2）平面加筋材料对于减小路堤自身的压缩变形较为有效，但消化地基沉降变形的能力较差，因此，土工格栅加筋技术适用于处治地基条件较好的桥头过渡段。当地基较差时，应结合其它方法进行综合处治。 计算模型图 路桥过渡段处治技术适应性及作用机理 楔形柔性搭板适应性分析 楔形柔性搭板处理区的沉降特征 路桥过渡段处治技术适应性及作用机理 楔形柔性搭板处理区的位移特征 (△=10cm) (△=5cm) (△=0cm) 路桥过渡段处治技术适应性及作用机理 应力云图(△=10cm) 应力云图(△=5cm) 应力云图(△=0cm) 楔形柔性搭板处理区的应力特征 路桥过渡段处治技术适应性及作用机理 不同地基条件下路基底部应力曲线 路桥过渡段处治技术适应性及作用机理 ● 路桥过渡段路基沉降特征 ● 车辆动荷载作用性状 ● 路基填土动力特性 ● 路桥过渡段路基模型试验研究 ● 路桥过渡段处治技术适应性及作用机理 路桥过渡段路基沉降特征 路基沉降主要由两部分组成，即地基沉降和路堤填土的沉降。对软土地基来说地基沉降占主要部分，而对高填路堤则路堤本身的沉降占相当大的比例，不可忽略。由于台后填土往往较高，地基沉降与路堤本身的压缩变形都十分明显，可能产生较大的不均匀沉降。从目前的状况来看，针对地基沉降的研究相对较多，而对于路堤本身的压缩变形研究相对较少。因此，研究路桥过渡段路基沉降特征，对把握工后沉降量、正确选择相应的处治方法十分关键；再则从研究处治技术对地基沉降的适应性出发，其沉降特征也是大比尺模型试验地基变形有效模拟的前提。本项目通过有限元分析、室内压缩试验、现场实测，分别针对路桥过渡段地基的沉降特征、路堤的沉降特征和路基工后沉降的计算方法开展了深入研究。 路桥过渡段路基沉降特征 地基沉降特征分析 分析条件： 河滩相和湖海相软土地基 分析内容： (1）地基固结沉降变化特性 (2）地基沉降曲线变化特征 ◎ 曲线斜率与割线转角特征 ◎ 最大值沉降与斜率及割线角度变化关系 沉降曲线斜率与割线转角特征 关系曲线图 最大值沉降与斜率及割线角度变化特征 实测路堤沉降变化分布特征 路堤内部沉降变化曲线 逐级加荷与一次加荷比较 沉降与填土高度关系曲线 施工期沉降与填土高度关系曲线 路桥过渡段路基沉降特征 路基工后沉降计算 路堤填筑用土大多是经过开挖、重塑、搬运和再压实的土，属于非饱和土，而非饱和土的固结理论迄今为止尚不成熟。因此，如何计算路基填土体本身未完成的沉降