自锚式悬索及斜拉组合结构体系桥梁受力性能及安全评价.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 施工阶段—研究结果（安全评价） 施工期结构风险 结构风险主要是主梁破坏失效风险 对于全桥施工风险来说，吊索和斜拉索索力分布（散索套及索夹滑移等因素引起）、钢铰局部强度不足、支架失稳、撑脚和软牵引失效等为主要风险因素 引起主梁破坏失效的主要风险因素是支架失稳、吊索和斜拉索索力分布（散索套及索夹滑移等因素引起）、材料弹性模量、断面尺寸等 施工期安全评价 确定0.0002为龙城大桥的的目标失效概率 * 使用阶段—研究方法（安全评价） 使用阶段 风险分析 使用阶段 安全评价 基于灰色变权聚类法 索夹滑移 散索套滑移 斜拉索及斜吊杆力 主缆线形、损伤 其他方面 * 使用阶段—研究结果（安全评价） 分缆力随散索套滑移量的变化图 * 安全评价 安全对策 自锚式悬索与斜拉组合结构体系桥梁应从设计、施 工、管理、养护等方面入手，从源头上对桥梁风险进 行控制。风险控制基本原则为：预防整治相结合，以 预防为主。结构安全对策包括施工阶段和使用阶段 加强桥梁结构各个环节存在的风险因素控制 严格控制散索套滑移量 重视结构防腐 加强运营阶段结构的定期检查 余见研究成果与建议 * 主要研究成果 提出了自锚式悬索与斜拉组合结构体系桥梁空间缆索合理成桥状态和合理施工状态的分析方法 提出了空间主缆倾斜吊索自锚式悬索与斜拉组合体系桥吊索快速张拉技术 结构分析方法 提出了适合于多形式组合结构、多材料的组合结构体系桥梁模型试验技术 试验与测试技术 * 主要研究成果 通过模型试验，研究了组合结构体系的形成过程，分析并总结了施工过程结构的受力性能和空间缆索线形变化规律 进行了多种施工（吊索张拉）方法模型试验，分析了结构体系力的传递特性，总结了各施工方法的优劣性 基于模型试验结果，提出了关于设计、施工和管理方面的建议，并得到采纳，成果应用于实体工程 施工阶段受力性能 * 主要研究成果 更换斜拉索和更换斜吊杆受力性能 通过更换斜拉索和斜吊杆模型试验，分析总结了组合结构体系桥梁各部分构件在换索（斜拉索和斜吊索）中的受力性能及几何变化规律，并针对换索中出现的问题提出了合理化建议，为将来实桥换索工程的实施提供了技术支撑 使用阶段受力性能 进行了满载和偏载作用模型试验，得到了各构件的受力特性及索缆线形变化规律 * 主要研究成果 结构安全评价及对策 提出了基于层次分析法的自锚式悬索与斜拉组合结构体系桥梁施工风险识别的方法，明确了梁施工阶段的主要风险模式和风险因素，为龙城大桥安全评价奠定了基础 建立了主要风险模式和风险因素下的结构极限状态方程，提出了基于BP网络的安全评价方法，并用于龙城大桥施工阶段安全评价与控制；提出了基于灰色理论的安全评价方法，可用于龙城大桥使用阶段的安全评价与控制 * 主要研究成果 以龙城大桥施工风险识别和安全评价结果为基础，以已有桥梁风险控制措施为参考，提出了预防整治相结合，以预防为主的风险控制原则。针对施工阶段人为、设计、施工和监控等方面因素影响，提出了自锚式悬索与斜拉组合结构体系桥梁施工阶段结构安全对策；从运营阶段的管理、检查、养护及维修等方面考虑，提出了使用阶段的结构安全对策 * 成果应用与验证 自锚式悬索与斜拉组合结构体系桥梁受力性能以及安全评价成果应用于龙城大桥的设计、施工、监控及实桥竣工荷载试验，完善了施工图设计、优化了施工工序、明确了监控目标手段、为制定、完善实桥竣工荷载试验方案提供了有价值的参考 通过实桥施工监控和成桥荷载试验对模型试验结果进行了验证 * 主缆线形光滑流畅，空间效应明显 主梁线形平顺 分缆力满足设计要求 组合结构体系形成且稳定 施工监控—实桥应用 * 荷载试验—实桥应用 * 施工监控—验证分析 主缆竖向位移 通过施工监控，除了对成桥主缆位移及斜拉索力进行的验证外，还对成桥分缆力进行了对比分析，结果表明模型试验值与实桥实测值吻合较好，规律性强，验证了模型试验研究成果的正确性 东侧斜拉索力比较 * 荷载试验—验证分析 东侧主缆竖向位移 主跨跨中挠度（mm） 左图为成桥荷载试验值（主缆位移及主梁挠度）与模型试验值验证结果，通过成桥荷载试验，还将实桥实测的分缆力、主塔偏位结果与模型试验值进行了对比分析，验证了模型试验成果的正确性 竖向位移 -51.4 -45.9 -44.7 对称加载 备注 理论计算值 模型试验值 实桥实测值 工况 谢谢！ * * * 补充说明 * * * * * * * * * * * * * * 长安大学教授 徐 岳 自锚式悬索与斜拉组合结构体系桥梁受力性能