基坑支护施工方案20150821.doc

一、工程概况 1.项目简介 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司承建东昌高速公路建设项目A4标，起迄里程为K23+960～K34+618，路线全长10.658km，主要工程内容有主线中桥4座共260m，涵洞24座，通道17座，天桥8座476m。 2.基坑工程涉及工程内容 涵洞通道 中桥、天桥 中心桩号 开挖深度（米） 中心桩号 开挖深度（米） 中心桩号 开挖深度（米） 24290涵 3.9 K25+710 3.4 季家源中桥 1.23 K24+810 3.2 K25+955 3.2 下涌中桥 1.23 K25+160 3.7 K28+043 2.18 后岗中桥 1.23 K25+250 1.1 K29+213 2.98 喻家源中桥 1.5 K25+910 1.22 K29+410 1.38 K24+150汽车天桥 1.5 K26+230 1.02 K29+830 1.76 K26+427汽车天桥 1.09 K27+180 3.18 K30+542 1.78 K26+698机耕天桥 / K27+844 3.1 K32+960 3.1 K27+026汽车天桥 1.03 K29+130 1.5 K33+250 3.3 K30+080机耕天桥 / K30+972 1.38 K33+934 1.98 K31+350机耕天桥 / K30+890 3.2 K34+142 3.52 K31+780汽车天桥 0.67 K31+075 4.2 K34+390 3.68 K32+340机耕天桥 1.5 K32+460 2.58 K28+246 3.3 　 　 K34+050 3.98 K28+360 0.95 　 　 K25+030 1.1 K28+600 2.7 　 　 K26+800 3.64 CK0+157 1.3 　 　 K24+530 4.1 AK0+379 3.15 　 　 K25+420 3.62 AK1+250 2.86 　 　 BK0+100 1.04 AK1+470 1.38 　 　 二、工程地质条件 本项目位于江西省中东部赣抚平原，沿线水系发达，湖泊水库密布。总体地形自东南方向向西北方向倾斜，沿线主要发育有丘坡、丘间谷地和冲洪积平原等微地貌单元，各种微地貌单元分界线明显。 丘坡地面标高34～56m，低缓，坡脚10～30度，受人工作用影响大，局部挖掘严重，为成片旱地或经济林地，房屋村社、厂房及水塘密集分布。丘间地多呈条带状、片状发育，为水田、旱地或被改造成水塘。 冲洪积平原地形平坦开阔，地面标高30～40m，平原内溪塘水体较发达，各种水沟水渠纵横交错，水塘星罗密布，村舍、厂房密集分布。 沿线未发现不良地质现象，局部凹地及水塘地段，软弱土不能作为地基基础。 软土主要分布于冲洪积平原及丘间谷地上有局部分布，灰黑色淤泥质黏土，呈流塑～软塑状，厚度一般约0～2米，局部深5～6米。一般由冲积形成，承载力低，具易触变性、高压缩性和易剪切滑动，易变形，物理力学性质差等不良工程地质特征，抗滑稳定性差，对构造物稳定存在不利影响，不宜作构造物天然地基。 三、设计要求 3.1基坑开挖特点如下： ①我部基坑最大开挖深度为4.2米，基坑开挖深度内主要为填土、黏土和砾卵石土，中密-密实状，土质条件良好，且无地下水影响。 ②深部地层中含较多碎石、块石。 ③地下水位低、土层渗透系数小，因此基坑开挖施工难度较小； ④工程周边无相互影响的建筑物，总体地势平坦，周边环境条件较好。 3.2设计要求 根据本工程的地质条件、基坑开挖深度以及周边环境等综合因素，设计采用按1：1自然坡度开挖，对基坑深度大于2m的采用中部留放1.0m宽台阶的开挖方案。 四、施工人员组织 施工现场由项目经理、施工员、质检员、安全员等组成施工现场管理班子，全面负责施工现场管理和对外联系工作。 序号 姓名 职务 备注 1 肖进飞 项目经理 2 祝军 项目常务经理 3 王斌 党工委书记 4 魏俊州 总工 5 万国强 项目副经理 6 易江梦 副总工兼工程部长 7 张晓强 安质部部长 8 叶家鸣 综合办公室主任 9 向国东 征迁协调部长 10 季国军 物设部部长 11 邹磊 试验室主任 12 王迅 财务部长 13 谭建桥 试验室副主任 14 詹经宇 桥涵工程师 15 李禄 路基工程师 16 李鑫春 测量工程师 17 任玉发 测量工程师 18 查贵进 搅拌站站长 19 杨俊 试验工程师 20 杨再林 现场施工员 21 张进 现场施工员 五、施工主要机械设备 表1.8-2.1 主要进场施工机械设备表 序号 设备名称 单位 主要机械设备 进场数量 备注 1 挖掘机