日常行驶3档降2档顿挫的产生原因及解决方法.docx

手动档3档降2档顿挫的产生原因及解决方法经常有人问到3档降2档时候顿挫严重这个问题，因为这两个档位用的最多，高速档位顿挫不明显。产生原因：1. 当前换挡速度时的不同档位对应的转速不同，如3档开始刹车，刹到时速20的时候，3档没换挡前转速已经掉落到900，通过踩离合、换挡、抬离合这个过程，转速再掉下去一点，就已经在怠速800转了，这个大家好理解吧。2 .当车速在20的时候，2档的对应转速在1400，在3档降2档的过程中，转速已经降到了800，而实际当前20车速对应的2档转速应该在1400，这中间就有大约600转的转速差，松开离合后，发动机的转速硬生生的靠车速给拉上去，这个过程中就产生了顿挫。（以上转速和档位的对应关系晚上专门进行了测试和记录，绝对准确）。3. 爱丽舍这个变速箱的1,2,3档齿比差较大，开过这车手动挡的都应该有感觉，有些时候速度特别低的时候，挂1档和挂2档都挺别扭。为啥别的品牌的车降档顿挫小，就是因为各厂家的齿比设计不同。解决方法：1. 继续减速，减到10左右再换2档就不顿挫了。这个时候当前转速已经掉到怠速了，而10左右的速度在2档也差不多就是怠速的800转多一点，所以它们是转速同步或者基本同步的，就没有顿挫。2. 降档补油，很多人都说会说到这一点，但是具体怎么补？补多少？怎么操作没人说，有人说加点油，是加多少？一直踩着还是踩一下？踩多深？为什么要补油？这主要就是车速和转速以及档位的匹配问题。3档换2档，换挡时的车速对应的2档转速要高于你换挡时的当前转速（上面已经进行了实测数据分析）。发动机的转速上升有两种情况：一个是车速明显快，发动机转速低，通过顿挫或者离合片的摩擦，用车速把转速拉起来，松的快了这就会产生顿挫；松的慢了废离合（这个过程中你会感觉到有类似刹车的感觉，这个感觉就是所谓的发动机制动）。还有一种方法就是在松离合前自己人为踩一脚油，把转速差补上去，达到你换挡时转速应该对应的转速值左右（上面分析中就是需要补油补到1400转）。这样在松离合的同时，发动机的转速和车速对应的档位转速是同步的，就没有顿挫了，或者说差不多同步，顿挫非常小。 操作方法：踩住离合，换2档，补油（踩一下油门很快松掉，大概深度3厘米左右），松离合。开手动挡的人降档的时候试个十次八次的基本就掌握了，速度特别低了不用补，速度快了补大点，一般刹车降档补个3厘米左右就可以，松离合要跟上速度，补完就松，别等转速掉下?再松就白补了没有意义了！ 另外再说一下，对于这个补油转速，可以在空档的时候自己通过不同深度的踩一下油门去感觉转速的爬升，一脚踩到底再松开也就升3000转多点，多试几脚不同深度就很好掌握了，补油过程中不用去刻意记着补多深，实际补两脚就跟速度形成条件反射了，非常好掌握，日常开车的时候遇到降档就点一下，2,3天就自然而成了。学会了这个，再去理解和学习更牛B的跟趾就非常简单了。关于降档补油和具体操作，可以参考下面：可以看看我发的：/bbs/thread-c-981.html/bbs/thread-c-981.html这个帖子也可以看一下我：/bbs/thread-c-981.html/bbs/thread-c-981.html这个帖子里的驾驶操作。升档和降档（浅谈油离配合）先说升档吧：? 行车一般是要追求一个经济性的，一般情况下2200转左右行车最经济（根据发动机特性不同，各品牌车型稍有不同），动力相对而言也不是很差，升完档，转速落在2200左右就ok；有些时候2500换挡转速掉到1800，稍微给点油到2200左右也是可以。换太早了换完后动力跟不上，换太晚了费油。? 另外一种就是为了追求动力性（如你跟人比看谁0~100公里/h快）这种时候，你就需要了解你的发动机的发力特性，比如爱丽舍大概3500转到达最大扭矩输出，升档后转速掉落大概2500转，这个时候，你就需要在5500转~6000转进行升档，保证下一档位转速掉落在最大扭矩转速，这样车提速才能更快。? 还有一种就是日常行驶的时候你需要迅速超车，也可以把转速踩的更高一些，?如我经常2档5000转在城里超车，所以说，升档具体什么时候升，是要看实际的动力需求的。升档大概就是这么多了。?再啰嗦一句就是：中国人追求所谓“省油”和受到“打死奥拓”家发动机特性的“多年驾驶经验”的影响，油门都给的小，2000转升档的多如牛毛。再来说说降档：? 降档是中国绝大多数手动挡司机不太会操作的，或者说只会其中一种情况，分开来说，先说日常驾驶： ? 日常驾驶的降档一般情况下是在一个高的档位下进行刹车，由于车速降低的同时拉低了转速，转速掉的太低，再加速的时候给油动力不足，这种时候需要通过降低一个档位或者多个档位来获得更大的动力来加速，也就是所谓的