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连续刚构桥裂缝产生分析及控制措施研究 　　摘要：随着我国路桥工程建设需求的不断扩大，建设技术也在不断进步与发展，但是仍旧存在许多建设质量问题需要引起我们的高度重视。本文首先分析了连续刚构桥产生裂缝的原因，接着结合笔者多年工作经验的总结，就加强连续刚构桥裂缝产生的控制措施进行了相关研究，希望对未来类似问题的解决与控制能够有所帮助。 　　关键词：连续刚构桥；裂缝；原因分析；控制措施 　　 　　一、连续刚构桥的产生裂缝的原因分析 　　连续刚构桥产生裂缝的部位和类型会有多种，其产生裂缝的原因也是不尽相同的，具体说来主要归纳如下： 　　（一）连续刚构桥箱梁顶、底板裂缝产生的原因 　　通过多年实践工作经验的总结发现，在连续刚构桥的箱梁的顶、底板有时会出现一些横向或纵向的裂缝，经过一定的调查分析，这主要是因为箱梁的畸变和其在横向上的弯曲导致的。因此，在对箱梁顶、底板的主应力进行计算时，我们必须充分认识到箱梁顶、底板在横向上的正应力，因为桥梁在该部位的正应力相对偏弱，主应力方向在很大程度上等同于箱梁顶、底板的横向方向，这时刚构桥出现的裂缝在方向上往往平行于桥轴的方向。同时，受季节及温度变化等因素的影响，温差或者收缩也会产生局部的应力，使顶、底板的齿板承受一定的压力，曲线配索在横向上同样受力，所以在预应力筋锚头部位、施工接缝部位、截面分层部位都为承受一定的具备应力，都有可能导致箱梁局部受力以及截面分层处和施工接缝处的局部应力都有可能导致箱梁顶、底板裂缝的产生。 　　（二）连续刚构桥腹板裂缝产生的原因 　　根据连续刚构桥腹板裂缝产生的原因不同，又可以分为以下三种类型： 　　（1）锚后拉应力导致的腹板斜裂缝。在通过悬臂浇筑法进行混凝土浇筑施工时，在分段浇筑过程中，锚头一般都是布设在接缝面，但是在该部位的新浇混凝土，其抗拉强队相对偏低，倘若在该位置锚固预应力筋，在锚固部位往往会导致局部高压应力的产生，引起腹板裂缝的产生。 　　（2）主拉应力导致的腹板斜裂缝。在反弯点和支点之间的这些区域，有时会出现主拉应力导致的腹板斜裂缝，它通常是先在支座附近以竖向开裂的方式出现，然后腹板斜裂缝会变得越来越明显，这在一定程度上反映了腹板抗剪力的缺失和主拉应力抗裂能力的不足。 　　（3）连续梁边跨端区域产生的腹板斜裂缝。在连续刚构桥该部位腹板的受力情况非同一般，应力分析起来更是非常繁杂。在通常情况下，连续梁边跨端部都是在支架上进行现场浇筑，其剪力也相对比较大，在承受一定次应力的同时，更是局部受力比较集中的地方；此外，腹板还会传递支座巨大的反力。以上作用了导致的徐变会比较明显，但是想对其进行提前的预知和了解又有一定的难度，是很难通过相应的数学公式或者数学模拟来进行测算的，再加上施工材料以及人为的不正当施工等因素，使得连续梁边跨端区域腹板斜裂缝产生的原因更加复杂。 　　二、连续刚构桥裂缝产生的控制措施研究 　　（一）对箱梁顶、底板裂缝进行有效控制 　　在对箱梁顶板裂缝进行控制使，技术要点如下：①对桥梁结构设计的相关图纸进行认真的审查，进一步复核和确认钢筋、板厚等相关指标；②强化钢筋工程的隐蔽验收工作，确保在工程施工过程中严格遵守相关施工标准，符合相关设计指标和操作规范，避免不必要的失误和施工缺陷；③在进行混凝土浇筑施工时，要严格落实岗位责任制，确保浇捣施工的质量；④在预埋电线套管的下方应当处理仔细，尽量多放置垫块，确保下层钢筋的有效保护层；⑤在拆除模板前，要确定混凝土已经达到了相应的强度，禁止违反施工规范，提前拆模；⑥要加强对裂缝病害的事情控制，严格把握各个施工环节，报表各项施工指标的实现。 　　（二）对箱梁配筋施工进行有效控制 　　首先，可以设置纵向预应力筋。纵向预应力筋的设置不但有利于相关的设计和施工，也在一定程度上降低了摩阻损失，这对对建立纵向有效预应力是非常有帮助的，而剪应力需配置密排的竖向预应力束来克服。因此，我们要合理布置腹板内纵向预应力弯束让预应力提供的抗剪能力沿纵向有一个连续分布，并想方设法将更多的预应力束布置在腹板内部；建立起足够的纵向有效预应力和弯起束提供的竖向预应力，在这种情况下，主拉应力能够得到有效的降低或缓解，对降低和消除腹板裂缝是非常有帮助的。 　　其次，可以设置竖向预应力筋。通过实践证明，设置竖向预应力筋能够在很大程度上缓解主拉应力，但有时往往会因为力筋不够长，打大大增加了建立有效预应力的难度，即使改进相关的施工工艺，如采用超张拉或反复3次张拉等，但还是无法从根本上解决问题。而经过相关的试验后发现，从测试的几根来看，效果是不错，问题的出现难免会遇到人为因素的影响，如压浆饱不饱满、紧固螺母不合格等。因此，强化施工人员的素质培养也是至关重要的。 　　（三）其他补强控制措施 　　首先，要在后张预应力筋锚区加强