辽宁省公路建设软土路基处理方法的应用分析-application analysis of soft soil subgrade treatment method in highway construction in liaoning province.docxVIP

1.1课题研究的目的和意义第一章绪论不同的行业对软土的定义是不同的,《公路工程地质勘察规范》对软土的定义为:滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量大于液限,天然孔隙比大于或等于1.0,压缩系数不小于0.5MPa-1,不排水抗剪强度小于30kPa的细粒土。软土的成因有海相、陆相和湖泊,它们的成因、形态和结构虽然不同,但都具有含水量大、压缩性高、透水性差和强度低的特点。也有一些实际工程中的细粒土力学指标达不到上述软土范围，但同样具有压缩性高、抗承载力不足、剪强度低等特性，这类土称为软弱土，如软塑粘性土、松散饱和粉土、新近堆填土等［1，3］。近20年来，在高等级公路的建设中，对软土路基的处理问题已经成为影响工程造价和道路使用质量的突出矛盾之一［2］。随着辽宁省经济建设的不断发展，基础设施建设的规模愈来愈大，目前在辽宁省内不同的软土路基上修建了多条高等级公路，并且进行了大量的现场试验和理论研究，但是目前无论在软土勘察与分析、岩土参数的准确性、设计计算理论、基础与软土地基实际相互作用等方面还是处于半经验半理论状态，对软土的复杂性还不能精确把握，理论设计结果与现场实际情况往往有较大偏差。特别是软土的易触变性，使得软土的工程表现不但与软土本身成因和结构有关，也与处理方法、施工机械、施工程序等施工因素紧密相关。为保证工程建设质量，必须采取相应技术手段、措施来解决地基的沉降速率慢、不均匀沉降严重和稳定性差的问题［4］。软土路基处理问题已成为辽宁省基础设施设施建设中的一个较为突出的问题。本项目研究的目的是结合国内、外的软土路基处理研究的经验，深入系统对辽宁省软土路基领域处理方法的应用进行研究，为辽宁省软土路基处理的研究提供新的思路。辽宁省多分布有滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的多种软土,区域性软土的存在对公路路基、建筑的稳定性和工后沉降产生非常不利的影响。地基处理的研究对节约基本建设投资，保证公路、建筑正常使用具有重要意义。本课题立足于对比各种软土路基处理方法的应用，根据辽宁软土地区特点，分析一些较为合理的处理方法，使之安全、合理、经济、有效地应用于公路建设行业。1.2国内外研究综述当天然地基相对为软弱，亦即是软土地基时，地基不能满足工程设计要求和变形要求或在地震作用下而可能产生液化、震陷及失稳时，则先要经过人工加固处理。这种对软弱地基进行补强加固的过程称为地基处理［3］。我国幅员辽阔，软土在我国分布广泛，给公路工程建设和人工构造物带来较大的影响和隐患，成为公路工程关键问题之一。随着地基处理的发展，许多地方已经根据地方的地基特点编制了地区性的地基和地基处理规范，在今后的工程建设中能够从实际出发，因地制宜，选用技术先进、确保质量、经济合理的地基处理方案，在工程实际中减少了不少的盲目性。并且在工程实践中，不断地完善已有的地基处理技术，改进施工工艺，采用更有效的施工机具，并注意综合地应用多种地基处理方法，使选用的地基处理方案更加合理。近几年，通过不断的实践，各地因地制宜地发展了一些新的地基处理方法，取得了很好的社会经济效益，特别是近几年提出的一些新型的地基处理理论，在土木工程的各个领域得到愈来愈多的应用，为它的发展成熟奠定了一定的理论和实践础。近20年来，我国已建成或拟建的高等级公路中，有数十条高等级公路不同程度、长短不一地修建在软土地基上。不同地区软土性质有较大的差别，因而采用的处理方法也是因地而异，但软基处理的目的是同样的：减少地基沉降和保证修建在软基上的路堤稳定。1.2.1国外几种软土路基施工方法：1.2.1.1使用土工织物法处理软基［4，32］土工织物处理浅层软基是把土工织物敷设在软基上，用以确保施工机械的可行驶性，同时通过均等承受填方荷载。减少地基的局部下沉和侧向位移，进而提高地基的承载力。土工织物处理深层软基采用桩网施工法。是把木桩打入软基，然后用钢筋将木桩顶部连成网格状，在其上敷设土工织物并进行填方。由于填方荷载的大部分有桩群承受，而且土工织物能防止填方材料压入地基中，因而减少了填方的滑塌破坏和沉降量。1.2.1.2深层拌合法处理软基该法是将石灰或水泥等固化材料拌入软土地基中，使其形成加固的柱体，因而可以早期获得较高的强度，该法抗地基下沉和变形的能力大，可以大大提高路堤的稳定性和减少沉降。1.2.13注入化学药剂法处理软基注入化学药剂法是把水玻璃系药剂注入软基，使其形成固结土，增加地基的强度。最近还研制出了以无公害的、经济的二氧化碳气体、水玻璃气液反应砂浆等药剂。之人化学药剂法可作为永久的软基加固措施而得以广泛应用。1.2.1.4真空联合堆载预压法处理软基真空联合堆载预压法是真空预压与堆载预压联合工法。该法特点是土体固结加快、强度相应提高，可加快填土速度、缩短工期，而不致在施工时路堤发生滑移。该法1952年由瑞典杰尔曼教授提出，80年代我国交