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泉州及泉州港发展变迁 　　今泉州古有泉南、鲤城、刺桐城之称，其地处中国东南沿海福建之东南海滨晋江、洛阳江入海口处，扼晋江下游，为江海交汇之所，水陆交通便利，地理位置优越；泉州港港湾曲折，水深港阔且其避风条件好，临江面海适于泊船，具有优越的港区条件。自唐景云二年（711年）设泉州城治以来，其作为海上丝绸之路的重要起点之一，在历朝历代的对外贸易中发挥了重要作用，港口的带动使泉州迅速发展起来。至宋代，泉州港进一步发展，与当时的国际大港广州港并驾齐驱，同时也给封建王朝带来了莫大的利益。元代是泉州港历史发展中的鼎盛时期，泉州港的发展超过广州港，跃居全国首位，被称为“东方第一大港”，与当时的亚历山大港齐名。宋元以降，泉州一直是州、郡、府、署的所在地，辖有晋江、南安、惠安、同安、安溪等五县，还曾一度辖有永春、德化、莆田、仙游、长泰、龙溪、台湾等地。明清以降，由于禁海政策的实施、市舶司的迁治及西方殖民主义者的入侵等因素的影响，泉州港趋于衰落，其繁荣境况再难重现。受此影响，泉州在全国的影响力亦大不如前。 　　一、泉州始设及泉州港的兴起与初步发展 　　今泉州地区开发较晚，汉以前的史书对泉州未有明确记载。据厦门大学蔡保全考证，汉以前此地主要是以捞贝为主的渔猎采集经济，六朝时才转为农业与手工业并举的生产经济形式1。晋“永嘉之乱”后，北民南迁，带来了北方先进的农作技术，促进了泉州地区的开发，其地真正意义上的开发当始于此，历史上闽南地区的第一个郡级行政单位南安郡建治。隋唐一统，政治上的稳定为经济发展保驾护航，泉州由初步开发转为全面发展。开皇九年即有泉州之建制，但此时的泉州为今福州，唐初的泉州亦是今福州地。一直到景云二年（711年），泉州（今福州）改称为闽州，而武荣州改称为泉州（今泉州），泉州才作为地名第一次出现。这一时期，泉州内陆腹地经济得到了开发，为开港做了准备。唐贞元、太和、元和年间曾大修水利，凿塘水灌溉农田，促进农业经济发展。其属县的采矿及冶炼业、陶瓷业、丝绸业也得到很大发展，进一步刺激了海上贸易的兴盛。??元六年（718年），泉州州治东迁，由南安丰州迁至今泉州市区所在地，极大地便利了海陆交通。泉州虽开港较晚，但其经济发展水平在8世纪中叶之前业已具备了开港的条件2。 　　泉州港区包括围头、安海、石井、后渚等地，泉州为主要外港；另有小兜、石湖、法石、宝林斯处设有军寨。泉州港还有福州、漳州两处外围港口3。唐初由于与西北突厥等民族发生战争，西北路上丝路受阻，通过海上丝路进行的海外贸易得以迅速发展，兴起了一批沿海港口。滨江面海的泉州港因其腹地经济的发展及优越的地理位置而发展迅速，外番贡使也多由此登陆，进一步繁荣了泉州港，使其迅速崛起为唐代四大对外贸易海港之一。泉州港与三佛齐、流求、越南、阿拉伯等地的商品互通有无，有力地促进了港口经济的繁荣。许多外国商人来到泉州定居，出现“船到城添外国人”4的景象，唐朝政府亦在港口设参军事对港口贸易及来华使节和商人进行管理，泉州地方财政也由此获利。8世纪中叶以后，北方受安史之乱影响时局动荡，福建由于偏安一隅未受太大影响，泉州地方割据政权重视发展海外贸易，地方财政亦仰仗于此。泉州在王闽政权及留、陈二氏的积极经营下延续了唐初以来的全面发展局面，王氏政权在发展福州港的同时大力发展泉州港，泉州港的海外贸易比唐代又有了进一步的发展，成为招徕海上蛮夷商贾的重要口岸5，为宋元时期泉州港的鼎盛奠定了基础。 　　二、宋元时期的繁荣与鼎盛 　　入宋以后，陆上丝绸之路完全阻断，海上丝绸之路迅速发展，泉州在对外交流中的地位愈发重要。北宋初期，泉州港较其前代虽依然保持较快发展势头，但此时其地位并未领先广州等历史悠久的古港之上。这从当时的海外贸易管理机构――市舶司初置于广州及两浙路却迟迟未在泉州设置即可看出，其时的大港为广州港和明州港。北宋中期，广州港出现中衰迹象，在仁宗天圣年间曾连续几年出现“蕃舶罕至”的情况。而此时的泉州港海外贸易却如日中天，朝廷政策的扶持使其继续发展，成为一个“有蕃舶之饶，杂货积山”的繁荣海港，市舶司的设置亦提上日程。宋哲宗元佑二年（1087年）为适应泉州海外贸易发展需要，泉州市舶司设立，泉州港正式开放。但终北宋一朝，泉州港势头虽盛，但由于起步较晚，泉州的地位依然未能赶超广州，贸易“惟广最盛”6，但无可否认，泉州港已开始步入重要贸易港口的行列。 　　南宋时期，由于都城迁往杭州，泉州接近京城，政治地位提高，宋政府又实行开放政策，鼓励海外贸易，加上泉州地区本身的外贸型经济结构的补充促进，泉州港迅速发展，港口贸易活跃。自泉州港进出口货物的数量和品种都比以前有了大幅度提升，总数达三百多种。据《宋会要辑稿》载：南宋绍兴二十五年（1155年），从占城运进泉州的商品仅香料一项就有7种共63334斤之多。泉州与世界各国的交往范围不