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客运专线无砟轨道考试复习题 1.梁面高程允许误差±7mm，梁端1.45m凹槽范围的桥面高程内不允许出现正误差，相邻两端高差不大于±10mm。 2.桥面平整度检测的四条线，使用4m靠尺连续量测桥面平整度(且每次重叠1m)，每处平整度符合3mm/4m要求的，则评判该处平整度合格。 3、当桥面某处平整度不能满足3mm/4m但在8mm/4m范围内时，可用1m尺进行复检量测，如满足2mm/1m要求的，则可以评判该处平整度合格。 4、梁端平整度检查验收标准。梁端1.45m凹槽铺板范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理。 5.梁端凹槽与加高平台的高差。此处的高差应控制50mm±2mm，宜控制在小于50mm为宜，宽度满足挤塑板铺设宽度2.95m的要求。 6.路基支承层模板允许偏差：中线位置10mm，顶面高程±3mm,内侧宽度0～10mm。 7.混凝土支承层连续铺筑，并不远于5m设1深度约1/3支承层厚度的横向伸缩缝。 8.支承层顶面应平整，其表面平整度应达到7mm/4mm,顶面高程±5mm。.轨道板下支承层顶面应拉毛处理（深度2mm），道床板范围以外支承层应及时抹面。 9.聚脲弹性防水材料施作范围是指：桥梁两防撞墙以内，包括两防撞墙内侧根部以上8cm在内的桥面范围，其中底座板范围内为喷涂（纯）聚脲防水涂料，厚度为2mm。 10.聚脲喷涂施工前混凝土基面一定要涂布底涂，目的是增加粘结力和封闭毛细孔洞。 11.底涂涂料应现配现用，严格按照使用说明书要求准确称量。每平米底涂用量不宜低于0.4kg。 12.现场试模的喷制 现场每班喷涂前，应利用所使用设备及原材料喷制400×400mm聚脲防水涂料试膜3块，养护7天后选择2块进行拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、硬度等物理性能检验。 13.聚脲试模硬度≥90，拉伸强度≥16.0 Mpa，断裂伸长率≥400%，撕裂强度≥60.0 Mpa。 14.防水层施工7天后粘接强度≥2.5Mpa，每10孔梁（或每320米）随机抽取1孔（或连续的32米桥面）进行检测，每孔梁（或每32米）检测5处，测点均匀分布。 15.不透水性检测：570mm水柱高度，30分钟不漏水，每孔梁（或每32米）检测1处。 16.脂肪族面漆的厚度≥200微米，用游标卡尺或厚度检测仪检测。 17.桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在6小时以上，需要搭接连接成一体的部位；第一次施工应预留出15～20cm的操作面同后续防水层进行可靠的搭接。 18．采用专用粘结处理剂对原有防水层表面15cm 范围内做预处理，在4～24小时之内喷涂后续防水层，后续防水层与原有防水层搭接宽度至少10cm。 19.搭接专用粘结剂性能指标：表干时间≤4小时。间隔25 天聚脲涂层间粘结剥离强度≥6.0N/mm或涂层破坏。 20.在防水层喷涂完成后4小时内行人不得在喷涂面上行走，一周内避免机械行走。 21.防水材料进场检验频次：同厂家、同品种、同批号喷涂聚脲防水涂料,来料进行试喷制成试件每批不大于40吨。修补腻子每批不大于15t检验一次，底涂每批不大于6t检验一次，粘接剂每批不大于1t检验一次。 22.聚脲防水层外观表面平整、无针孔、无起泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。 23.滑动层铺设方向为从桥梁固定支座端的连接锚固螺栓开始，到支座活动端为止。 24.滑动层铺设第一层无纺布：采用胶合剂将其粘贴在桥梁防水层上。无纺布的纵横向的接缝可以连续整块铺设，也可以将设接缝，接缝宽度为10cm。铺设聚乙烯薄膜在接缝采用熔接的方法。 25.滑动层铺设在底座板下，宽度为3.05m，比底座板每侧各宽出5cm。 26.铺设下层土工布在梁缝处必须切断，土工膜及上层土工布须保证其连续性。 27.胶粘涂刷前应对涂刷部位进行清理，涂刷时沿桥梁纵向设3条（土工布两侧及中间），横向剪力齿槽处（即滑动层的下层土工布两固定端），每条粘结带宽30cm，厚度控制在0.5mm以内。 28.土工布、土工膜宜连续整块铺设，尽可能从一个纵向固定端到下一个纵向固定端，如不能满足此项规定，其最小长度不得小于5m；土工布、土工膜的铺设均应平整，尤其是土工膜不得有皱褶。 29.在已铺设好的第一层土工布上铺设土工膜，薄膜不得起皱，如需拉长时必须将聚乙烯薄膜平头对接形式熔接，不得采取搭接形式粘接（或熔接），熔接时不得损坏喷涂防水层，接缝位置必须与下层土工布错开1m以上。 30.滑动层胶合剂涂刷范围是底座板下梁端1.45m（纵向）、2.95m（横向）范围内满涂，胶液涂刷要厚度视基层平整度适当掌握，尤其是边缘及阴角处要确保涂刷到位。涂刷面必须是干燥基面。 31.滑动层材料检验频次：土工布：同一配方、同一规格、同一工艺条件下连续生产的产品每6万平米为一检验批，不足者按一批计。取样每批抽取样品不少于3卷。 32.滑动层材料检验频次：胶