柴油机气缸盖热-流-固多场耦合仿真研究-thermal - fluid - solid multi-field coupling simulation study of diesel engine cylinder head.docxVIP

区的基础上，针对不同区域施加不同的换热边界条件：以等效燃气温度作为燃烧室表面环境温度；气缸盖外表面及进排气道区域边界条件参照同类机型及经验公式获得。流动 边界条件采用最为稳健的进出口边界条件组合方式，即速度/质量流量作为入口边界条 件，压力作为出口边界条件。采用标准 k ? ε 两方程湍流模型，利用控制容积方法对耦合 系统的数学模型进行离散求解，得到了耦合系统的流场及温度场。将该耦合系统数值模 拟结果与相关试验结果进行对比，对比结果表明该方法是可行的。2）运用有限元软件 ANSYS，在气缸盖与冷却液耦合计算的基础上，将热流分析单 元转换成可进行热应力及机械应力计算的结构分析单元，然后在该转化模型中对气缸盖 在预紧力、预紧力-爆发压力、预紧力-热应力-爆发压力三种工况下进行热-固耦合数值 模拟，得到气缸盖的应力和变形分布，满足气缸盖结构刚强度要求，为气缸盖结构设计 及改进提供了理论依据。3）通过设置不同冷却液入口质量流量、冷却液入口温度、冷却水腔壁面粗糙度对 气缸盖进行热-流耦合计算，分析了不同参数对冷却流场流动与传热的影响，获得了不 同冷却液质量流量对气缸盖及冷却液壁面温度的影响曲线、不同入口温度对气缸盖及冷 却液壁面温度的影响曲线、不同壁面粗糙度对气缸盖及冷却液壁面温度的影响曲线，为 冷却系统边界和约束条件的选择提供了参考。关键词：柴油机，气缸盖，冷却液，热-流-固，多场耦合Th