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唐吉诃德坐骑 单人坦克 　　翻开坦克性能表，第一位就是乘员数。见坦克乘员多少与坦克的性能有关，乘员越少，说明坦克的自动化程度越高。目前，坦克乘员一般为3-4人，早期坦克乘员还要多一些。1916年9月在索姆河会战中，英国的I型坦克首次亮相，其乘员有8名，都与目前的装甲车的载员数相接近了。然而在第一次世界大战时期，就曾经有人逆流而上，设计过由一个人操纵的坦克。那么，这种看似唐吉诃德坐骑的单人坦克，究竟是如何产生的呢?它又是个什么样子呢? 　　 　　马泰尔花园里的新坐骑 　　 　　新事物始于新思路，单人坦克的产生也是这样。法国坦克的创始人埃司丁(Estienne)将军就曾经提出过这样一种理念：用轻型坦克武装起来的散兵，可以抵御炮弹破片和轻武器火力的攻击，同时对敌人进行有效地突击。然而，第一次世界大战期间，他的这一想法很少被人提及也从未被付诸实施。直到一战以后，英军富勒(Fuller)上校(后升任少将)才又把这一理念提了出来。针对这一理念的可行性，英国人展开了一场激烈的争论。 　　虽然无法取得共识，但这一理念却让当时年轻的英国陆军少校马泰尔(Martel)(后升任中将)产生了极大的兴趣。他认为在机器化社会里单一骑兵仍可以在战场上驰骋，不过英勇骑兵们的坐骑不再是战马，而是靠轮子或履带行驶，并受装甲保护的坦克。 　　 　　马泰尔是一位实干家。经过反复实验，1925年，他终于在坎波雷的自家花园里设计并制造了世界上第一款单兵坐骑――“马泰尔”(Martel)单人坦克。 　　“马泰尔”单人坦克为木质车体，长2.44米，宽1.37米，高1.52米。它的发动机采用了美国麦克斯韦公司(现为克莱斯勒公司)的发动机，由于“马泰尔”的车体较轻，因此它在公路上行驶速度可以达到32千米／小时。 　　 　　捷足先登的“莫里斯” 　　 　　完成第一款单人坦克之后，马泰尔希望有更多人接受这种坦克。然而，只靠他一个人的努力是不够的。1925年，在莫里斯汽车公司的资助下，马泰尔向英国军方提出了申请，并演示了他的“马泰尔”。在向军方的演示中，“马泰尔”单人坦克机动灵活的特性充分展示了出来。由于这种坦克轻便，机动性好，造??低廉，并且能够由单兵进行操作，因此一下便获得了英国军方的认可。 　　作为马泰尔的资助者，莫里斯汽车公司被授权制造四辆试验样车，定名为“莫里斯?马泰尔”(Morris Martel)。该坦克战斗全重达2.2吨，车长约244米，宽1.37米，高1.52米，装甲厚8毫米。车体前部装有一挺7.7毫米机枪，动力装置采用四缸“莫里斯”发动机，最大行驶速度可达35千米／小时。第一辆样车于1926年交付英军使用。1927年，英国军方又定购了8辆，用以装备即将组建的装甲侦察部队。可是不久之后英国军方发现，这种坦克虽然能单兵操纵，但很难同时完成驾驶和射击。于是，这一制造计划便宣告中止。尽管如此，还是有6辆单人坦克补充到了英国实验装甲部队之中。 　　 　　逆风而上的“克罗斯利” 　　 　　英国军方中止制造计划以后，马泰尔无力继续研制，莫里斯公司也转向了其它领域。 　　然而，马泰尔研制单人坦克的执著还是使他声名鹊起。1927年，曼彻斯特的克罗斯利(crossley)汽车厂首先与他合作，采用该厂制造的发动机和“克罗斯利”悬挂系统，设计了一款新型坦克――“克罗斯利”单人坦克。它战斗全重1.8吨，车长3.05米，宽1.45米，高1.62米，乘员一人，装甲厚9.9毫米，该坦克车体前部装有一挺7.7毫米机枪。“克罗斯利”坦克采用了45马力的四缸“克罗斯利”发动机，最大行驶速度为32千米／小时。 　　 　　“克罗斯利?马泰尔”坦克的特点是它的导向轮和小型履带。这种由橡胶制成的履带名为“凯格莱斯”(Kegresse)，十分利于行驶。但经过一段时间的试验后人们发现，在坦克行驶过程中，一些沙土很容易被卷带进发动机中，因此当“克罗斯利”坦克的行驶里程刚刚达到1600千米的时候，就被迫报废了。 　　由于“克罗斯利?马泰尔”坦克既不具备“莫里斯?马泰尔”坦克的跨越壕沟的能力，又不具备当时正处于试验阶段的“卡丁?洛伊德”单人坦克的优良表现和矮小车体等优点，英国军方只购买了一辆，用以检测新的悬挂系统。不过，该坦克所使用的工艺精良的“克罗斯利?凯格莱斯”式悬挂系统在当时非常引人注目。后来居上的“卡丁?洛伊德” 　　在马泰尔的宣传下，单人坦克的制造思想被越来越多的人所接受，许多公司也开始采用马泰尔的设计思想制造单人坦克。由约翰?卡丁和维维安-洛伊德成立的卡丁?洛伊德(cat-den-Loyd)拖拉机有限公司就是其中之一。 　　1925年，该公司把第一辆样车送交到英国军方的战争局。在英国试验测试中，样车表现十分出色，因此获得了军方的追加订单。在英国军方的资助下，