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“日照号”超级港口24小时 　　与360安全卫士董事长周鸿?所说的针对互联网创业者的“微创新”不同，日照港产业工人们的创新来自于工作中的经验和自发研究。 　　 　　贸易咽喉 　　 　　海边，一个薄雾还未散去的上午，在距离地面约28米高的12号门机操作室，机器齿轮摩擦和电机轰鸣声中，坐在驾驶员座位上的李钦，双手紧握拉杆，透过玻璃窗紧盯着悬在身下正在移动的抓斗。 　　抓斗的下方，是一艘在日照港西5号泊位已停靠3天的6万吨级大豆运输船。 　　张开的抓斗有力地伸进船舱，握住、上升、左转、松开，大豆便欢快地进入了一个可容纳8个人的巨型漏斗里。穿过筛网，它们落在快速移动着的传送带上，5分钟后，这些大豆便会安安稳稳地住进数百米外的巨型筒状仓库里。 　　面前的电子显示屏上的红色数字显示，9.4吨――通过两根拉杆，完成上述的大豆“从舱入斗”之旅，体重不到0.1吨的李钦只需要40秒。 　　这是2010年11月《环球财经》记者在山东半岛日照港港西区亲眼目睹的一幕。日照港，中国20个亿吨超级港口中吞吐量增速最快的港口，2009年以吞吐量同比增幅20.1％拔得中国港口第一增幅头筹。2011年1月4日，在中国“十二五”开局之年，由国务院批复的第一个国家发展战略一《山东半岛蓝色经济区发展规划》中，日照港被作为骨干港口写入基础设施篇，而这距离日照港开港仅有24年。 　　在日照港的北边，则依次是规划为核心港口的青岛港，以及另一个骨干港口烟台港。而以青岛港为中轴，位于南北两侧的日照港和烟台港就好像一架战斗机的两翼，蓝色经济区自此起飞。 　　24岁的李钦是日照港三公司生产部设备一队门机司机，他的工作就是和副司机庞立峰一起，将漂洋过海而来的大豆“抓”进港口，通过无线电对讲机，他们可以随时向港口中心控制室汇报工作进展。 　　除了宏大数据本身，身处黄海腹地半岛蓝色经济区南翼的“日照号”拔得中国港口吞吐量增速头筹的秘诀究竟在哪儿?这个世界贸易“咽喉”之一的超级港口里每天又在发生着什么?2010年11月中旬，《环球财经》记者探营日照港石臼港区，以求答案。 　　 　　港区掠影 　　 　　在日照市东港区万平口海滨风景区坐上摩托艇，沿着海岸线在海上全速向南前进，5分钟后依稀望得见日照港石臼港区的运煤码头，巨大的煤堆上矗立着的大型机械，就好像几个机器人在窃窃私语。更远处则是它的散货码头和集装箱码头，但是这并不是全部。 　　东经119.53度、北纬35.36度，在更为精确的卫星图上，日照港石臼港区成为一个坐标点。沿着这个坐标降低高度至1英里，一个点的石臼港区顿时变成了一个好像是低着头，并有着一根“天线”，黑顶红嘴的天鹅头，整个港口一览无余。 　　在总面积相当于1000个标准足球场的区域里，“天鹅头”被分为三个部分。 　　天鹅头的顶部，是一片占据港区1／3面积的黑色矩形区域，它在海岸线上向南延伸，然后伸出一根“天线”朝黄海东南方向走去，直至被另一根较粗却比它短2／3的“天线”挡住。 　　这是港口历史最长的煤炭码头――1982年为顺应北煤南运和煤炭出口而修建的石臼港，也被称为港东区。黑色的为煤炭，细长的“天线”，则是港上最古老的栈桥，粗短“天线”为装运煤炭的2个15万吨级泊位所在地。 　　通过栈桥上的巨型输送带，后方堆场上的煤炭被运输到码头，再被装船出海。而堆场，则对接着一直向西到兖州，和全国铁路网联网的充石铁路。 　　第二部分则为“鹅嘴”，它从陆地向南延伸出来，其面积与第一部分相当，不同的是，它为暗红色。 　　在这个1992年之后修建被称为港中区的区域，暗红色的为堆场以及旁边的20万吨和30万吨的铁矿砂码头。 　　2009年2月全球金融危机刚刚过去，全国港口尚是风声鹤唳之时，在日照海关视频监控图像上却看到，除了港内口岸所有深水泊位被进口铁矿砂的巨轮挤满，在锚地，竟然还有30艘铁矿砂进口船舶在等待作业。当年，这个码头以吞吐2826万吨铁矿而成为全国铁矿砂装卸第一码头。 　　第三部分便是凹进去的海岸部分，它与“鹅嘴”隔水相望，但是颜色却由蓝、白等更亮的色彩组成。 　　这里是最为年轻的港西区，为干散货码头和集装箱码头，在它的后方，则是多达70万平方米的堆场。虽然吞吐量不及东港区和中港区，但是这里货物种类最多，机械最多，人员也最多。 　　距离日照港以南24海里外，还有它的另一部分――岚山港区。2003年，只有石日港区的日照港与岚山港合并成立集团公司，目前岚山港区拥有4个万吨级泊来位，主要从事液体化工品作业。 　　2006年10月17日，日照港集团的子公司日照港股份有限公司成为山东省第一个在A股上市的海港，登陆上海证券交易所。 　　目前拥有12个子公司，7500余人的日照港集团，已是中国第二大矿石进口港、第四大煤炭输出港，以及中国最大的