“联想教父”交接班艺术.docVIP

“联想教父”交接班艺术 　　不久前，“联想教父”柳传志二次隐退，有媒体总结柳传志对联想集团的贡献：一是通过卓有远见和创造性的设计以及稳健的分步实施，成功实现了企业的股份制改造，并逐步建立起了更加规范、更加符合市场经济需求的企业治理结构，为联想集团的长远发展奠定了坚实的基础；二是从长期的企业管理实践中探索出了以“管理三要素”为核心的一整套具有联想特色的企业管理理念和方法。这些管理规律不仅在联想集团自身的发展过程中起到了重要作用，还形成了联想控股作为多元化投资控股公司的核心竞争力，正帮助越来越多的中国企业实现更好发展。 　　除了以上的两点，业界最津津乐道的其实是这位“联想教父”的交接班艺术，为联想打造出了一支出色的人才队伍，使企业不断保持旺盛的发展活力与后劲。 　　再次出山 　　2009年2月5日消息，联想集团创始人柳传志重新复出担任集团董事局主席，挽救联想面对的困境，杨元庆则取代阿梅里奥担任联想集团首席执行官。联想最新财报显示，截至2008年12月31日的第三财季亏损9000多万美元，这是联想11个季度来首次亏损。 　　柳传志的复出曾引起很大质疑，在外界看来，这是对杨元庆能力的否认，也宣告了柳传志交接班失败。更重要的是，在全球经济危机的大形势下，单靠个人的力量似乎无力回天，现实的数据也给复出的柳传志来了个下马威――在全球市场，联想全球个人电脑的销量同比下降5%，市场份额降至7.3%。 　　柳传志看到了这些困难，但是扶杨元庆再走一段路是联想赋予他的使命。他说，“在国际舞台上，联想集团已经取得了成功的发展。但在目前这一重要时刻，我们将给予中国业务特别的关注，因为它是我们全球业务和成长战略的基石。” 　　对于杨元庆，他继续持鼓励与支持态度，“任命杨元庆先生为首席执行官，将使公司极大地受益，因为他创立了我们的中国业务。他对中国市场的深刻了解和执行能力在业内是最优秀的。我们相信他是未来数年领导联想集团的合适人选。我非常高兴能够重新担任董事局主席一职，我期待着与杨元庆先生和Rory Read先生一起为股东创造最大价值。” 　　时间恰好过了一年，柳传志交上了满意的答卷。联想集团2009/2010财年实现扭亏为盈，并在全球PC市场份额达到了有史以来的新高8.8%。一年前公布全年亏损2.26亿美元的联想集团年报时，柳传志、杨元庆等人语气沉重，但是一年后，远在香港的杨元庆和柳传志在电话会议里，已经和全球媒体记者谈笑风生。 　　柳传志把联想集团的进步归功于CEO杨元庆带领的管理层团队。柳传志认为，联想集团快速发展的关键是“有主人翁精神的司机，具有高超的技术才能驾驶快速的火车。并且执行力强大，说到做到”。显而易见，杨元庆带领的领导团队就是柳传志认为的优秀的司机，柳传志给他们打了98分的高分。 　　当第一次柳传志隐退了之后，再度复出的时候，这多少让人觉得交接班，并非一件轻松的事情。当年，柳传志的复出，成为了业界最轰动的大事之一。尽管对于创始人的复出，迈克尔?戴尔、史蒂夫?乔布斯、杨致远、泰德温特……等人都如此干过。 　　那时候，业界感慨：柳传志之于联想相当于乔布斯之于苹果。现在，苹果的乔布斯已经驾鹤西去，联想的柳传志再度做出了归隐的决定。 　　柳传志曾经说过，“联想就是我的命，联想一天不成为第一，我就不离开”。不过，今天柳传志交班的选择，并非是因为联想集团已经做到了第一，而只是柳传志在给自己打了98.95分之后，认为杨元庆更加优秀，给其评了个99.99分。看来，这一次，柳传志这位“船长”是放心把舵交出去了。 　　交接班艺术 　　柳传志宣布卸任，联想集团正式从“后柳传志时代”进入“杨元庆时代”。柳传志创业27年来跌宕起伏的人生阅历，已经使他成为中国商界的标志性符号。 　　在业内人士张海勤看来，从临危受命到再次隐退，肯定不是简单的重复，一定是有所、有新的交代才再次放手。上次隐退，柳传志的思路是给年轻一代机会、培养他们。 　　如果把联想比喻成一辆轿车的话，上次柳传志留给杨元庆们的是一辆手动档轿车，让杨元庆来操作，时快时慢、什么档位都是由杨元庆来掌握。而且柳传志还有一个想法，就是能够让杨元庆成为这部车的主人，替代自己。没有想到的是，柳传志给杨元庆配备的国产和进口零部件混装的车，杨元庆们有些不适应，以至于零部件磨合很费劲，而且耐磨程度不一致，结果出现了部分零件相互不配套，造成了整部汽车出现了配合松动，以至于开起来有些摇晃了。 　　与上次不同的是，这次柳传志留给杨元庆们的是一部再次改装后的自动档轿车。他采取“分槽喂马”的“双保险”方式，先是培养了杨元庆和郭为两个接班人。在将联想一拆为二，分别交给杨元庆和郭为之后，柳传志又陆续物色到了联想投资总裁朱立南、融科智地总裁陈国栋、弘毅投资总裁赵令欢等年轻人来各自负责一块相对独立的业务。五大