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关于宁波城市地铁建设对宁波经济影响研究 　　基金项目：浙江省大学生科技创新活动计划（新苗人才计划）项目（2010R405044） 　　 [摘要] 城市地铁是一种快速高效、安全舒适、节能环保的交通方式，具有速度快、运量大、污染小、效率高等特点。它能够有效地解决城市交通拥挤、环境污染和土地资源短缺等问题。本文通过实地调研，研究得出宁波市地铁的建设给宁波带来的微观经济效应，其对宁波市经济建设具一定的参考价值。 　　 [关键词] 宁波 轨道交通 城市地铁 经济效益 　　2008年中央批准了宁波地铁建设规划，目前宁波地铁一号线一期工程已如火如荼地展开，二期工程也进入了论证阶段。然而国内虽然已有关于地铁经济的研究，却少有关于宁波本地地铁与经济之间的联系的深入研究，蒸蒸日上的地铁建设还缺少必要的理论说明。也正因为研究成果的匮乏和许多小规模城市地铁建设的成功案例亦未得到详细的分析与宣传，许多地方的民众对于地铁还十分陌生，认为宁波这样规模的城市没有必要建设地铁，由此造成了一些不理解的声音。放眼国内外各大城市，城市地铁已成为大城市发展必不可少的一部分，中国更是全球最大的轨道交通建设市场，地铁建设成为中国大城市拉动经济的重要手段，宁波显然也不例外。宁波拥挤的道路状况和快速的发展步伐矛盾也已日渐严重，急需地铁建设来缓解路面交通的压力，同时地铁建设也是迎合杭州湾跨海大桥顺利运作，促进两岸经济顺畅交流的重要举措。除此以外，地铁节能、环保、高效的优势也是突破大城市发展瓶颈的关键。由此可见，地铁在现代都市表现出来的种种优势已令其成为不得不关注的研究对象。 　　本次研究的意义在于：（1）对宁波地铁投资项目取得良好的经济效益，实现经济发展的良性循环提供一定的理论依据；（2）为宁波接下来轨道交通的开发提供一定的参考；（3）有利于宁波的宏观经济调控。 　　 一、宁波的交通现状 　　宁波现阶段的交通状况比较拥挤，集中表现在以下区域： 　　海曙区较拥堵的11个区域。其中最突出的是天一广场周边地区：药行街、开明街、中山东路、日新街、江厦街。 既是市中心，又是中心商贸区，是目前市区交通拥堵最严重的区域。司机乱停乱放、违法变道、逆向超车等违法行为更加剧了拥堵南站广场周边区域。 这里有火车南站，又有汽车南站这一长途客运枢纽，还有方便市民乘车的大量公交车，进出车站的交通流过于集中，进出广场又没有相应的过街设施。更为紧迫的是，火车南站近期将进行搬迁，对这一区域的交通拥堵来说无疑是雪上加霜。其他地区还有望湖市场周边区域，大沙泥街（?闸街-狮子街）路段，柳汀街妇儿医院、第一医院路段，中山西路沿线路口路段，鼓楼区域，通途路高塘花园路段，环城西路区域，机场路区域，解放路及周边区域。 　　江东区较拥堵的13个区域路段。沿三江六岸区域。如江厦桥、灵桥、兴宁桥、甬江大桥、琴桥、庆丰桥等。 主要由过江交通瓶颈引起。这些过江桥都是江东连接海曙、江北等市区的交通要道，因此车流量很大，造成了交通拥堵。集贸市场区域。如兴宁路装潢市场，宁穿路二、三号桥市场，华东物资城，兴宁路水果批发市场等。 该辖区集中了多个大型集贸市场。这些市场吸引了大量的交通流，不但有大量的普通市民前往光顾，还有很大一部分是来自周边县市区的客户。特别是每逢节假日前夕，这些区域的交通压力就更大。其他地区还有学校周边区域，城市区块之间区域，百丈东路（从华泰街口-中兴岗）路段，甬港南路甬南商场路段，彩虹南路（贺丞路-桃源街段）路段，四眼?岗路段，新河路丹凤新村门口路段，中兴岗路口东西向路段，新河路-南镇安街-贺丞路-彩虹南路围成的区域，新河路-镇安街-百丈路-彩虹南路围成的区域，江厦桥东路口。 　　江北区较拥堵的４个区域路段。连接桥梁区域，交通主干道，交通集疏区域，此外还有道路施工路段、铁路道口路段 人民路第三医院口、环城北路铁路道口、倪家堰铁路道口、大庆南路白沙菜场口、翠柏路双东坊菜场口。 　　由此可见，宁波城市交通还有待改善，城市地铁的建设将为宁波的交通建设做出贡献。 　　 二、宁波的经济现状分析 　　 1.宁波房地产现状 　　(1)宏观政策。2010年，宏观政策的总基调为调结构、抑过剩、防通胀、扼房价。加息、货币从紧、刺激政策退出的消息一度让人以为2010年经济政策会紧缩，直至5月19日，由于欧洲债务危机升级和美国经济复苏受阻，最高层发出宏观政策隐约转向的信号，宏观政策有开始向保增长的方向偏转的迹象。 　　(2)房产政策。5月31日国务院终于表态，同意逐步推进房产税改革，看来未来房产保有环节征税将不可避免，但短期内何时推出，还具有不确定性，房产税的出台只是时间问题。 　　(3)未来走势。房地产市场出现混沌期，5月份长时间内政策出现了静默期，一线城市房价没有重挫，更未重现有人期待的2008抄底机会，上一轮