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基于隐式参数化白车身建模方法 　　摘要： 针对利用传统方法进行新车型概念设计时，需要在大量待选方案的基础上分别建立CAD模型和CAE模型，耗费大量人力和时间的问题，介绍车身隐式参数化建模的基本构成元素和高级构成元素、多层面建模技术和映射连接技术，以及基于隐式参数化的车身建模思路；对某车型前部白车身进行隐式参数化建模；对参数化模型与原有限元模型进行碰撞仿真分析和对比，结果表明用隐式参数化建模方法进行车型概念开发可行，能实现早期开发中车辆结构性能的快速评估. 　　关键词： 　　隐式参数化； 白车身； 概念设计； 多层面建模； 映射连接； 碰撞仿真； 有限元 　　中图分类号： U463.821；TB115.1 　　 文献标志码： ?B 　　 　　Modeling method of vehicle body in white 　　based on implicit parametrization 　　QU Xiaobin, DAI Yi 　　(Technical Center, SAIC MOTOR Co., Ltd., Shanghai 201804, China) 　　Abstract： As to the fact that lots of manpower and time are spent for conceptual design of new vehicle type in traditional method, by which many CAD models and CAE models need to be established for a large number of programs to be selected, the basic and advanced elements and the techniques of multilayer plane modeling and mapping link in implicit parametrization modeling of vehicle body are introduced, and the vehicle body modeling ideas based on implicit parametrization are briefed; the front of the body in white is modeled for a vehicle; the crash simulations based on the parametrization model and the original finite element model are analyzed and compared, and the results indicate that it is feasible to use the implicit parametrization modeling method to perform conceptual vehicle development, which can implement the rapid evaluation on vehicle structure performance in early development. 　　Key words： implicit parametrization; vehicle body in white; conceptual design; multilayer plane modeling; mapping link; crash simulation; finite element 　　0 引 言 　　将CAE技术应用于设计研发流程，已在全球汽车行业内受到广泛认可，并且在碰撞，NVH，耐久性以及其他各个方面的性能评估中体现出巨大的价值.模拟的精度取决于模型的逼真度，包括几何模型和不同材料的行为特性.但是，这种高可信度的分析模型需要在CAD模型最终确定后才能得到，因此只有在得到最终设计模型后才能进行仿真分析.在车型研发的早期设计阶段，一般需要研究大量的车身结构待选方案，有时甚至需要考虑完全不同的组件布置方案和载荷路径策略.若按照传统方法，需针对每种方案分别建立CAD模型，然后再建立CAE模型，这必将耗费大量的人力和时间. 　　隐式参数化建模技术正是在这样的背景下应运而生的.通过使用SFE CONCEPT软件对原始几何模型进行参数化描述，使得研发人员在早期设计阶段很容易操纵几何设计变量，还可由其参数化几何模型自动生成有限元模型，进而实施概念评估，大大降低早期设计阶段变更CAD模型和CAE模型的难度，真正实现CAE驱动设计.［1］