实力者挑战MAN TGA夺冠.docVIP

实力者挑战MAN TGA夺冠 　　 　　前不久欧洲测试人员在德国对MAN TGA 18.430 XXL，Mercedes-Benz Actros，Scania R420和Volvo FH12 420四款欧洲精品牵引车进行了一次高速路1000分测试。其中制造质量上乘的MAN TGA和Volvo FH12都是成熟产品，新款Scania R系列车获得了“2005年度国际卡车”称号，Mercedes-Benz Actros牵引车则是Mercedes-Benz的最新款车。四款车的标准配置：高品质驾驶室，4×2底盘，自动变速器，400升油箱，第五轮，导流罩，合金车轮和315/70R22.5轮胎及备胎。四款发动机的动力输出都接近430马力，总重也都达到德国规定――40吨级。此次测试，测试人员全面测试了四款车的整体性能。四款车在测试中都有上佳表现，最后MAN TGA牵引车的总测试得分最高，成为最具实力的挑战者。 　　 　　MAN TGA 18.430 XXL 　　测试评语：这是一款具有独到鉴赏力的购买者应该拥有的车型。MAN TGA 18.430 XXL牵引车仅凭借驾驶室的暗红色金属漆和格栅上独特又??到好处的铬合金装饰，就能吸引众多参观者的眼球。这是装备D20发动机的TGA牵引车首次亮相1000分测试场地，测试人员仅驱车行驶了几百米就体验到了D20的不寻常，坡路测试结果显示MAN TGA 18.430 XXL牵引车能够轻松赶上并超过某些对手，其出色的动力性能的确胜出对手一筹。通过应用EGR技术达到欧IV排放标准的D20发动机、EVB发动机制动器和Tipmatic自动变速器“三方搭伙工作”，能够达到最佳匹配效果，让驾驶员倍感驾驶的轻松与愉悦。 　　除发动机以外，变速器控制装置则是MAN TGA牵引车唯一明显经过改进的装置。与ZF AS-Tronic自动变速器不同，MAN此次选用了一种操作简单的旋转控制钮，不再使用让人难以辨认的D1、D3和D5标记，取而代之的是D、N和R常用标记。 　　与其他竞争对手相比，MAN TGA车有两方面比较突出：一是动力强劲的D20发动机，使装备该动力装置的MAN TGA牵引车的总燃油消耗量最低；二是MAN TGA空载质量比Mercedes和Volvo轻1/4吨，运营成本也最低。总之，MAN TGA算得上是高规格高品质车型，只是驾驶室内部设置与装饰水平明显不及其他竞争者。 　　 　　Mercedes-Benz Actros 　　测试评语：自面市以来，无明显改进或升级的Actros牵引车一直深受广大用户的喜爱，这足以证明该车是公众心目中的标准车型。驾驶室平地板设计为驾乘人员提供了充分的活动空间，完全满足驾驶员长途运输所需要的生活空间。驾驶室内部设置与装修档次明显高于其他竞争者。不过某些路段上Actros牵引车的表现并不十分出色，证明Actros已经不是当前世界上最优秀的车型了。前悬架偶尔出现小问题；发动机制动器的制动效能最佳，但其噪音要高出3分贝。Actros牵引车主制动器的测试得分最高，给测试人员留下了良好印象。 　　四款车中，Mercedes 429马力11.9升V6发动机的动力性能最佳，这在静止起步加速度方面可以得以证实；但在较高车速下，动力明显感到不够强劲――最高挡加速度最慢，爬坡时间也最长。另一方面，与其他三款车相比，Actros的整车性能与燃油经济性一般。虽然维修与保养费用低于MAN ，但由于在其他方面得分不高，使得Actros牵引车的总运营成本最高。此次测试中，Actros惟有安全性能得了满分，得益于其制动性能良好的发动机制动器。 　　 　　Scania R420 Topline 　　测试评语：虽然取代Scania 4系列的Scania R420在四款车中最具现代感，但最新的未必是最好的。在此次测试中，对于最值得Scania骄傲与自豪的Scania R420车型的某些测试项获得了最低分，其中安全性能比较明显，主要是因为发动机制动器的制动性能一般和车辆整体安全性能不太理想造成的。其次，驾驶室内部设置与布局得分也不高，不过驾驶室尺寸得分最高，但可利用空间方面得分又最低。测试期间，Scania R420 Topline牵引车驾驶室下面的噪音与震动比较明显，驾驶员有时会感觉到转向柱的震动，不过Scania R420 Topline牵引车的噪音等级等同于Volvo，并且最大功率下噪音等级也有一定程度降低。 　　 　　较高车速下，Scania发动机的动力性能极佳――四款车中，高速挡加速度状态下的表现最出色。轻载荷、巡航状态下的经济性能最佳，全负荷爬坡状态下的经济性能最差。除了Opticruise变速器的挡位切换速度有些缓慢和制动器的制动性能不太理想令该车丢失了一些分数外，Scania