临时钢支撑验算.docVIP

兰州至乌鲁木齐第二双线新建铁路工程 八盘峡黄河特大桥（70+2×100+70）m预应力混凝土 合拢段临时吊架检算 计 算：李军 张国齐 复 核：李建宁 张磊 审 核： 李子奇 兰 州 交 通 大 学 土 木 工 程 学 院 2010年 12月 吊带检算 合拢段重68.8t,前后一共有8根吊带，前后横梁每一根吊带受力为8.6t，由于截面规格都为150×20mm的吊带，故只需验算吊带销轴处的最薄弱断面即可。 强度满足要求 销轴检算 检算其剪应力及承压强度。 销轴双面受剪，每面剪力为4.3t。 剪应力满足要求 承压强度满足要求 前（后）下横梁检算 临时吊架前端构造示意见下图所示。 考虑挂篮在试压时及在砼在初凝时间内灌注完毕时（砼流动状态时底板压力相同），在底板6.7m宽度范围内基本上是均布荷载。 荷载按最大梁段荷载的1.2倍考虑（即最大试压荷载），同时忽略翼板吊杆的分担作用，则均布荷载q=0.5G/B=0.5×199.2t÷6.7m=6.2t/m。由有限元软件计算可得： 剪力图 最大剪力： 弯距图： 最大弯矩： 查相关资料得HN500×200的截面面积 A=2×82.97cm2； 截面模量Wx=2×1217cm3； 惯性矩Ix=2×27146cm4。 最大剪应力： 最大弯曲应力： 强度满足要求。 位移图： 挠度满足要求。 纵梁检算 纵梁由11个桁架组成，采用Q235钢材，E=2.1×105MPa，[σ]=145MPa，[τ]=85MPa。 荷载按梁段荷载的1.2倍考虑（即最大试压荷载），同时忽略翼板吊杆的分担作用，混凝土梁段重68.8t，纵梁由11个桁架组成，故每根平均受力为68.8×1.2/11=7.5t，则均布荷载为7.5/2=3.8t/m。计算简图如下： 桁架的上弦杆与下弦杆由2［20a，斜杆由2［10组成。 剪应力图： 强度满足要求 弯曲应力图： 强度满足要求 位移图： 挠度满足要求。 钢支撑检算 钢支撑由2［36b组成。 混凝土梁段重68.8t，由于顶板钢支撑受力比底板的大，故只需验算顶板的钢支撑，计算简图如下： 剪应力图： 强度满足要求 弯曲应力图： 强度满足要求 位移图： 挠度满足要求。 结论 通过对临时吊架的前下横梁，后下横梁，纵梁，临时钢支撑的验算，其强度、刚度、位移均满足要求。 宋村西D匝道桥工程起止桩号为：DK0+000～DK2+050；其中桥梁长约625m，两端接线长6.06m，宽度10.5m。共七联：第一联4×25m、第二联4×25m、第三联3×25m、第四联3×25m、第五联3×25m、第六联4×25m、第七联4×25m；其中第一联下穿B匝道第六联，第三联上跨威青高速，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，桥台采用肋板台、埋置台，桥墩采用圆柱式墩，墩台基础为桩基础。三个通道桥：DK1+241.6，DK1+386.5，DK1+751.6，其余为路基。在计划安排上，根据各阶段控制要求，优先安排工程量集中、施工难度大、工艺复杂、对工期影响较大的分项工程（如高填方路堤、深挖路堑、大中桥、互通立交、分离立交等），并充分考虑制定切实可行的冬、雨季施工措施。 宋村西D匝道桥工程起止桩号为：DK0+000～DK2+050；其中桥梁长约625m，两端接线长6.06m，宽度10.5m。共七联：第一联4×25m、第二联4×25m、第三联3×25m、第四联3×25m、第五联3×25m、第六联4×25m、第七联4×25m；其中第一联下穿B匝道第六联，第三联上跨威青高速，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，桥台采用肋板台、埋置台，桥墩采用圆柱式墩，墩台基础为桩基础。三个通道桥：DK1+241.6，DK1+386.5，DK1+751.6，其余为路基。在计划安排上，根据各阶段控制要求，优先安排工程量集中、施工难度大、工艺复杂、对工期影响较大的分项工程（如高填方路堤、深挖路堑、大中桥、互通立交、分离立交等），并充分考虑制定切实可行的冬、雨季施工措施。 提升喷浆搅拌，搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷边旋转；提升喷浆过程中的喷浆量应达到设计要求，并按照以50—60r/min的转速和v=0.7—0.8m/min的速度，边提升边注浆，直至设计桩长。成桩要控制搅拌机的提升速度和转速，使连续均匀，以控制注浆量，保证搅拌均匀，同时泵送必须连续，喷浆压力应不小于0.4MPa。喷浆搅拌提升至离整平高层下的0.25m（或规定标高）处停喷。 当钻头提升至距离原地面50cm左右时，再重新边喷浆边搅拌至桩底，在桩底搅拌、连续喷浆1—2min，搅拌头自桩低反转，边喷浆边旋转，并以50—60r