改梁拱式拱上建筑拱桥加固法分析分析-analysis and analysis of strengthening method of arch bridge of building on beam-arch type arch.docxVIP

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本论文属于保密□，在年解密后适用本授权书。不保密□。学位论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日1绪论1.1概述拱桥是一种历史悠久的桥型，它在我国公路建设特别是山区中应用非常广泛。据统计，拱桥在我国所有在役桥梁中的比例超过60%，在西部地区更是高达80%[1]。其中以双曲拱桥为代表的上承式简单体系拱桥占据了较大比例，这些拱桥大都修建于上世纪60至70年代，由于当时钢材的匮乏，为了节约钢筋，大多采用了拱式拱上建筑而不是更加轻巧的梁板式拱上建筑。随着我国经济的快速发展，交通流量日益增加，车辆荷载不断增大，这些在役拱桥出现了诸如主拱圈裂缝、刚度不足、混凝土碳化等一系列病害，严重危害人民群众生命财产安全和制约当地社会经济发展。由于拱上建筑联合作用的影响，空腹式拱桥相对于其它桥型具有更大的承载潜力，因此，采用安全可靠的加固方法能够充分发挥其潜能，满足正常的运营，创造出巨大的社会和经济效益。1.2桥梁加固的基本原则为了维持桥梁的正常运营，尽量保持和延长桥梁的使用寿命，非常必要对桥梁结构进行经常性的养护维修。当桥梁结构无法满足承载能力、通行能力等要求时，则需对桥梁进行必要的补强加固、拓宽等技术改造。（1）当桥梁的结构失效或经过公路旧桥承载能力评定方法[2]评估不满足结构安全标准和正常使用情况时，必须进行加固。根据损伤评估结论以及委托方提出的要求，确定加固设计的内容、范围等，这可以是一整座桥梁，也可以是某一指定的区域或特定的构件。（2）桥梁结构整体寿命经过加固处理后应保证能恢复到原来设计的使用寿命。（3）为了保证加固后新老结构连接可靠、能够共同工作，加固方法应与施工方法紧密结合，选择合适措施进行处理。（4）对于重要的特、大型桥梁，进行主要受力构件加固改造处理时，应进行加固方案可行性分析，方案设计不少于2个，并进行方案比选以及经济投资评价，总结提交报告。（5）对于原结构中具有利用价值的构件，在加固设计及施工中尽量予以保留，避免不必要的拆除和减少不合理的更换。（6）可按如下原则进行加固后承载力验算：①计算时应对加固后结构的实际受力情况和边界条件进行合理的模拟和确定；②对于加固后的计算面积的选取，原有构件应该通过检测手段来加以确定，新增加的构件可采用设计的截面积，并充分考虑原结构与加固部分的共同受力状况；③当加固后的结构自重增大时，桥梁原有下部结构及基础须验算合格。（7）在施工过程中，应采取必要的措施尽可能减少对桥上、下通行车辆以及行人的影响，尽量避免对四周环境的破坏。（8）施工方在加固过程中，需密切注意原结构及隐蔽构件的损伤变化情况，当发现病害情况有增加趋势时，必须立即停止施工工作，及时通知设计方有关专家，共同商榷有效措施进行处理。（9）对加固方法选择合理的施工工序，以确保施工人员及桥梁结构安全。1.3空腹式拱桥加固方法研究现状空腹式拱桥的加固改造方法丰富多彩，新的方法不断得到实践[3]。通过对不同加固方法的比较研究发现，其本质还是通过增大主拱圈允许应力或减轻恒载减小主拱圈内力以及二者相互配合衍生出的加固方法。在实际应用中，需要根据桥梁病害情况针对使用。1、增大主拱圈面积一般通过外包钢筋混凝土、锚喷混凝土等方法增大主拱圈的面积。外包混凝土采用搭设支架的方法从主拱圈下部加厚截面，加厚混凝土中设置纵向主筋延伸至台前，通过锚固筋与原主拱圈、桥台等联成整体；锚喷混凝土则先将锚固筋锚入主拱圈中，并布置补强钢筋网，然后将一定厚度的混凝土喷射在主拱圈下面，使其能够与原结构共同参与受力。这些加厚主拱圈的方法紧密地将加固层与原结构粘贴成一体，这一方面使原结构的变形大大减小，并阻止了裂缝进一步发展；另一方面使新老混凝土结构形成一个整体共同承担外荷载作用。2、粘贴高强材料采用环氧树脂、砂浆等粘结剂将钢板、碳纤维布等抗拉强度高的材料粘贴在主拱圈或薄弱部位外边缘，使之与原结构形成整体共同参与受力。原主拱圈承受恒载和活载，粘贴的高强材料承受原主拱圈承受不了的活荷载，从而提高桥梁的整体刚度，使原主拱圈中混凝土及钢筋的应力分布状态更加合理，进一步限制了裂缝的发展，最终