第6章航空运费.pptVIP

国际航空货运代理  理论与实务 报关与国际货运 12级 李 岩 第一节 货物运费计算中的基本知识 一、基本概念 （一）运价(rate) 　　 又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。 (1)航空货物运价所使用的货币 货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布， 有的国家以美元代替其本国货币公布。 (2)货物运价的有效期 　　 在航空货物运价有效期内适用的运价。 （二）航空运费(weight charge) 　　是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所 应收取的航空运输费用,不包括其他费用。 　　运费 = 每票货物所适用的运价 × 计费重量 （三）其他费用(other charges) 　是指由承运人、代理人或其他部门收取的航空货物运输有 关的费用。 二、计费重量 计费重量：是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重 量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较 高种类分界点的重量。 （一）实际毛重 　　包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。一 般情况下对于高密度货物，实际毛重可能会成为计费重量。　　 （二）体积重量 　1、定义 　　按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的 重量，称为体积重量。由于货舱空间体积的限制，一般对于低 密度的货物，体积重量可能会成为计费重量。 　2、计费规则 　　以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。长、宽、高 的小数部分按四舍五入取整，体积重量的折算，换算标准为每 6000立方厘米折合1公斤。 　 体积重量(公斤，kgs)= 货物体积÷6000cm3/kg （三）计费重量 　　一般采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高 者;但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低 时，则较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。 　　国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单 位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算;0.5公斤以上不 足1公斤的，按1公斤计算。 例如： 103.001kg → 103.5kgs 　　 103.501kg → 104.0kgs 　　 65.5kg → 65.5kg 三、最低运费 　　是指一票货物自始发地机场运至目的地机场航空运费的最 低限额。货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航空 运费，应与货物最低运费相比，取高者。 单选题(2002年考题) 　　航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最 小单位是( )。 　 A.0.5KG B.0.1KG C.2KG D.5KG 答案：A 四、货物航空运价、运费的货币进整 货物航空运价、运费进整时，需将航空运价或运费计算 到进整单位的下一位，然后按半数进位法进位，计算所得的 航空运价或运费，达到进位单一半则进位，否则舍去。 一、航空国际货物运价体系简介 　　国际货物运价按制定的途径划分，主要分为：协议运价 和国际航协运价 　1、协议运价 　　是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航 空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定 数量的运价折扣。 1、协议运价 名词解释： （1）长期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是一年的期 限。 （2）短期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是半年或半 年以下的期限。 （3）包板（舱）：指托运人在一定航线上包用承运人的全部或 部分舱位或集装器来运送物。 （4）死包板（舱）：托运人在承运人的航线上通过包板（舱） 的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付 货物，都必须付协议上规定的运费。 （5）软包板（舱）：托运人在承运人的航线上通过包板（舱） 的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确定舱 位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板 （舱）的总量有一个控制。 （6）销售量返还：如果代理人在规定期限内完成了一定的货 量，航空公司则可以按一定的比例返还运费。 （7）销售额返还：如果代理人在规定期限内完成了一定的销售 额，航空公司则可以按一定的比例返还运费。 （8）自由销售：也称议价货物或是一票一价，除协议货物，都 是一票货物一个定价。 （二）国际航协运价 是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。国际货物运价使 用IATA