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美国西南航空公司 战略决策分析 第八组 2013年12月 美国西南航空公司简介 美国西南航空 NYSE： LUV, 是一家总部设在达拉斯的美国航空公司。在载客量上，它是世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多。与国内其他竞争对手相比它是以打折航线而闻名，从1973年开始它每年都赢利。 主营业务： 提供短途、高频率、低价位、点对点的航线服务。 愿景：让普通人能够飞翔 使命：致力于为乘客提供优质、温暖、友好并将个人荣誉与公司精神相融合的飞行服务 价值观：让所有员工与乘客享受到同等的关心和尊重 1 2 3 美国西南航空公司 20世纪90年代，美国经济经历了90.8—91.3的短暂衰退后，进入全面高速增长时期。这轮高增长长达115个月，在此期间低失业率与低通货膨胀率同时并存，也打破了美国趋势经济增长率不超过2.5%的公认准则。90年代中后期，美国股票指数大幅攀升，经济强劲增长。2000年3月股市突然逆转，Nasdaq和Dow?Jones股指纷纷巨幅下挫，快速增长的美国经济随之被拖入萧条状态。2007年，美国爆发次贷危机，经济进一步萧条?。经济萧条直接制约了人民的消费力和购买力。 Political （政治环境） Sociocultural（文化环境） Economic （经济环境） 1968 年2月20日，美国联邦航空委员会批准西南航空公司的飞行计划（公司建立） 1968年2月21日，用临时限制令阻止批准，三年之后，既1971年，西南航空公司才正式获得飞行权。 1978年政府为了解决主流航空公司人员臃肿、效率低下、妨碍国民经济发展等问题在放松对航空公司的管制。 1997年联邦政府推出机票税政策，新的税收体系按照单位每段进行收费，代替了之前按百分比收税的方式，这一政策迫使西南航空公司进入1000多英里的长途航线，以保持自己的竞争优势和低成本高盈利战略。 根据美国人口普查局公布的人口统计资料，2004年美国人口增加了280万人，即1%：；到2006年10月17日，美国人口达到了3亿，成为继中国，印度之后的世界第三人口大国。 美国人口从1950年到2006年增长了1倍，即增加了1.5亿人，在21世纪头6年中，美国人口增加了2000万人，其中60%是国内自然增长，40%来自移民。 急剧增大的人口使得美国人口结构变为年轻—成年型。 大量的白领需要更加低廉快捷同时优质的航空服务。 Technological （技术环境） PEST 世界信息化技术在美国1993年实施“信息高速公路”战略以后获得突飞猛进的发展。特别是因特网技术、移动电话（手机）和卫星定位系统等技术的使用使全球性的信息化进程大大加速了。 电子商务迅猛发展使西南航空公司能够提前占领市场，并向顾客提供全面的公司信息与服务。 PEST分析 PEST分析小结 最大的外部因素是： 放松管制，天空自由化和资源配置市场化。 惟有如此，低成本航空公司才有腾飞的土壤和前提。美国放松管制成就了美国西南航空公司，欧洲放松管制成就了Easyjet航空公司，而在那些没有开放天空的国家和地区就很难有低成本航空公司成长和发展的土壤。而资源配置的市场化则是内容丰富的前提条件。 美国西南航空公司成立于1971年，而美国放松管制是在1978年，那如何解释美国西南航空公司在初期的生存呢？的确，因为美国政府为了解决主流航空公司人员臃肿、效率低下、妨碍国民经济发展等问题在1978才放松对航空公司的管制。但美国是一个市场经济非常发达的国家，其配套的法律骨头中也是崇尚自由经济和天空自由的，而且美国的法律是分各个联邦州的。正是经过多次法律奋斗，西南航空公司才在美国德州的黄金三角洲开始了飞行。 可以说最大的外部因素两个因素的本质是一致的。 波特五力模型分析 现有公司间竞争 产业竞争对手 供方 买方 潜在进入者 替代品 其他航空公司 铁路、公路 的威胁 航油、航材的供应商 和机场设施供应者 单个旅客或货主 大旅行社和代理商 竞争对手反对西南航空公司在勒克萨斯州的更对小城市开展业务，西南航空公司确认为低价机票将扩大市场，结果证明是对的。 公司的策略一直是低成本地价格，不提供多余服务。机票价格所带的亏损由成个人数的增加来弥补。具体的就是只是用波音公司，从而零件商各种本都会降低 替代产品威胁 独特的理念 西南航空公司不断探索新的方式，来讲述他的故事。使其形象给顾客观念形成冲击。许多广告和告示板都是精心策划，不俗套。顾客关注度高，加深乘客对公司的印象;快乐，争强好胜，对于其