艾维铁路巡检管理系统.pptVIP

创新 诚信 坚毅 智慧 创新 诚信 坚毅 智慧 * 艾维通信铁路巡线管理系统 艾维通信上海有限公司 caimb@airway.net.cn * * 目 录 三 一 二 一 附：艾维智能铁路巡线终端介绍 艾维通信铁路巡线管理系统简介 √ 铁路巡线工作现状及需求 铁路巡线管理系统的基本原理和功能 系统组成 艾维通信铁路巡线管理系统特点和创新 * 铁路巡线工作现状及需求 随着列车不断提速，铁路部门必须同步加强了对整个铁路系统运行安全的管理。 为了维护列车的运行安全，巡道工必须有规律地巡查路轨(铁路路基、路轨、道岔、信号灯、铁路桥梁、铁路沿线的设施、通讯线路的巡查)，及时发现沿途新生的隐患，及时排除隐患。 铁路巡线工作现状及需求 自然灾害 山体塌方、泥石流、地震等 犯罪分子破坏、偷扒、偷翻线路护网和偷盗、损坏铁路设施 从事故分析来看，大多数事故的发生是有一个过程的，是可以因及时发现而采取措施加以处理或预防，从而有效预防事故发生或将损失限制在最小范围内。 但是巡道工属室外作业，其实际工作情况难以考核，古老的工作签到记录的方法容易被伪造记录，且历史记录不易保存。若巡道工因某种原因，没有履行自身的工作职责，没有及时发现并排除路轨上的隐患，就有可能由此产生巨大的灾难。 2010年05月06日京广线韶关段被泥石流掩埋，行车中断 传统巡线管理制度存在的问题 铁路巡线工作主要依赖于巡线员的自觉性，并结合不定期的现场抽检等手段。但由于铁路网线长、点多、面广、人员分散等实际情况，巡线的管理工作还是不尽人意……，这使得部分巡线员心存侥幸：认为自己从没有出事，出事故那是别人的事；少去一次、少看个把点也不一定有人知道，而事故往往出现在意想不到之时…… 采用“事后重罚”的方式并不是管理的初衷：因为毕竟已经出现了事故，造成了一定的后果，而管理的最佳状态应该是预防为主，更何况“事后重罚”一般也只能起一时的作用，风头一过还是会出现类似的情况，还是无法从根本上来确保巡线人员进行定期定时的现场巡线。 2010年5月23日2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次旅客列车，运行至江西省境内发生脱线事故，截至目前，事故已经造成19人死亡，另有71人受伤。 铁路巡线工作现状及需求 如要想及时发现隐患，前提必须确保巡线人员定期定时到达现场巡线，彻底消除“少去一次、少看个把点也不一定有人知道”的侥幸心理。那么 “艾维通信铁路巡线管理系统”正是可以实现这种设想的一种有效的管理手段。 艾维通信铁路巡线管理系统可以督促巡线员按规定时间巡查规定路线，并记录巡查情况。对事故起到事前预防，事后辅助追查的作用。 艾维通信铁路巡线管理系统，可以随时随地检查巡线员的工作地点情况，同时也可以播放巡查人员的正在巡查的路线和历史巡查路线。遇到紧急情况，巡线员先拍照、上传图片，再与指挥中心通话告知现场的实际情况，便于指挥中心及时调集抢修人员到场处理。 目 录 三 一 一 二 附：艾维智能铁路巡线终端介绍 艾维铁路巡线管理系统 √ 铁路巡线工作现状及需求 铁路巡线管理系统的基本原理和功能 系统组成 艾维铁路巡线管理系统特点和创新 艾维铁路巡线管理系统介绍 艾维通信针对铁路行业巡线的工作特点推出了《艾维铁路巡线管理系统》，该系统集现场信息采集、GPS定位、GIS地理信息、无线网络等技术为一体，为铁路巡线工作提供了先进的管理手段，对巡线员的工作实时监控、综合评估，并自动形成各类统计表，管理者在办公室即可随时了解巡线工的工作到位情况。由此铁路巡线工作也从形式和内容上达到了“四个转变”：? ?? ● 由人工监督向电子监督的转变 ● 由定性考核向定量考核的转变 ● 由不定期抽查向全面检查的转变 ● 由被动防范向主动预防的转变 艾维铁路巡线管理系统应用示意图 GPS卫星 指挥中心 铁路巡线及抢险现场 无线网络 铁路巡线管理系统事件业务处理流程 到达 现场 巡线工 指挥中心根据巡线工的描叙、现场照 片和已有的数据库信息做对比分析 勘测现 场情况 拍摄现 场照片 电话联系 指挥中心 上报现场 情况、上 传照片 指挥中心向巡线工、 抢险队伍下达事故处理命令 铁路 抢险队 巡线工GPS实时定位 事故现场实景三维影像 艾维通信的铁路与管理系统中率先引入了国内最先进的实景三维影像技术，系统可以非常直观的在指挥中心的大屏幕上显示铁路巡线沿途的3D影像情况，当巡线工报告故障现场的状况时，指挥中心可以及时调阅数据库的影像与巡线工现场采集的图片和话音描述做对比，使对故障现场的情况了解更加清楚，防止巡线工的错报、误报。 实景三维影像 提供环境信息、测量、标注 突发事件处理 系统增加了对突发事件