汽车概论第7篇 章 发动机之冷却系统和润滑系统.pptVIP

武汉大学动力与机械学院 齿轮式机油泵 (1)工作原理 1)吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔。 2）压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中。 (2)构造 1)组成：齿轮式机油泵由泵壳、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵盖等组成。如图6—8所示。 转子式机油泵工作原理 转子式 机油滤清装置 功用 对不断循环的机油进行过滤，清除机油中的各种杂质，清洁润滑机油 类型 按滤清方式分过滤式滤清器和离心式滤清器。 按滤清器的工作情况分集滤器、粗滤器和细滤器。 按滤清器与主油道的连接方式分全流式滤清器和分流式滤清器。 1.机油集滤器 一般为金属丝滤网，装在机油泵之前，串联在油路中 主要是用于防止机油中一些颗粒较大的杂质进入机油泵 有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。 浮子 滤网 网罩 滤网畅通 滤网堵塞 2.机油滤清器 根据对机油滤清效果的不同 粗滤器 细滤器 滤去机油中粒度较大（直径为0.04mm以上）杂质，一般串联在机油泵和主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较小。 过滤和清除机油中细小（直径在0.001mm以上）杂质，一般与主油道并联在油路中，属于分流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较大。也有制成全流式的，但需加装旁通阀，以防断流。 粗滤器叠片式滑油滤清器 这种滤清器又称缝隙式滤清器，应用较广，6E390柴油机中即用这种滤清器，其结构如动画所示。它主要由外壳和迭片式滤芯组成。　　在两个法兰之间将钢片装在根销子和心轴上，钢片是用0.8mm钢片，在两钢片中间装有厚度为0.18～0.2mm的中间垫片，这样组成的整个滤芯可随心轴一起转动。滑油经连接管进入滤清器，并经钢片间的间隙即得到过滤，然后流到上部油腔，经连接管排出。大于0.2mm的杂质就留在滤芯的外面。在滤芯的边上，用两根销子套上刮片，刮片间垫有0.85mm厚的隔片，刮片正好插在滤芯的两钢片之间。当转动滤芯时，杂质即被刮下。 　　　　 离心式细滤器 这种滤清器体积小，结构简单，能过滤更细的杂质，是一种较好的精滤器。现以用在重12V180柴油机上的离心式滤清器为例说明其结构相工作原理。 3.机油过滤的方式 类 型 全流式过滤方式 混合式过滤方式 分流式过滤方式 并联式过滤方式 * 第7章 发动机冷却和润滑系统 发动机冷却系 1.发动机过热、过冷的危害 发动机过热 发动机过冷 充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 零件的机械性能降低，导致变形或损坏 可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，功率低及油耗高 润滑油粘度增大，零件磨损 燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加 一、冷却系作用 2.冷却系功用 使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 以保证发动机在正常的温度范围内工作900-950 二、冷却系分类 根据冷却介质不同 水冷却系统 风冷却系统 三、水冷系的组成及水路循环 桑塔纳轿车水冷系统 膨胀水箱 发动机水套 水箱 风扇 水管 水泵 节温器 1.水冷系的组成 ①水泵 ②水套 ③散热器 将冷却水升压 位于缸体及缸盖内，吸热 热量散失 ④分水管 ⑤调温装置 ⑥指示及报警装置 各缸水流均匀 节温器、风扇离合器及百叶窗 水温表、高温警告灯 2.水冷系的水路循环 水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内 水冷却系的大、小循环 1、 水冷却系的大循环 冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。 2、 水冷却系的小循环 冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。 四、冷却液 1.冷却水 最好使用软水，如雨水、河水、自来水 尽量不用硬水，如泉水、井水，容易产生水垢 硬水软化：加纯碱、加烧碱、加红矾溶液 2.防冻液 甘醇、甘油、酒精等配制而成。 冷却装置 (一)散热器 作用：将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。 1、? 结构 散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。 上水室装有散热器的热水管，通过橡胶管与气缸盖出水管连接；上水室上部有加水管，加水管口一般装泄气管。当冷却水沸腾时，水蒸汽可以从此排出。加装防冻液的冷却系，此管接膨胀水箱。 下水室有出水管，用软管与水泵的进水口连接， 两水