2018-2019学年高中新三维一轮复习地理湘教版：第二部分 第二章 城市与环境.doc

第二章城市与环境 第一讲城市空间结构 一、城市区位分析 1．城市 (1)概念：是人口达到一定规模，主要从事非农业产业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济、文化中心。 (2)特点 2．城市区位因素 (1)自然地理区位：对城市的影响相对稳定。 (2)经济地理区位：随生产力的发展、交通运输条件的改善和经济空间格局的变化而改变。 (3)政治文化地理区位：有一定的历史继承性。 3．城镇空间布局的特点 (1)人口密集地区城镇数量较多，并在其人流、物流的集聚部位形成比较大的城市。 (2)沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，在河流交汇处，或大的河流入海处，往往会形成比较大的城市。 (3)在交通运输枢纽处，也会形成比较大的城市。 (4)在历史文化圣地、著名旅游地、大规模的商品集散地和边境口岸，都有可能形成比较大的城市。 自然因素往往是通过影响人口分布而影响城市的形成与发展。城市的分布是与人口、生产力的分布相一致的，即城市密集地区必然是人口密度大、生产力水平高的地区。[温馨提示]　　二、城市土地利用 三、城市功能分区和空间结构 1．城市功能分区 (1)功能区：商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、特殊功能区等。 (2)影响因素：自然地理条件、历史文化因素、经济发展水平、交通运输状况等。 (3)中心商务区： ①主要功能：具有商务枢纽职能、交通中心职能、房地产开发职能、旅游职能。 ②特点 2．城市空间结构的形成与变化 (1)含义： 城市中不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。 (2)城市空间结构模式： 同心圆模式、扇形模式、多核心模式。 (3)影响因素： ①经济因素 ②社会因素 导致住宅区的分化 ③历史因素：早期的土地利用对日后功能分区有深远影响。 四、中心地理论 1．含义：是研究城市空间组织和功能布局的城市区位理论。 2．城镇体系特点 (1)城镇规模的大小与数量成反比。 (2)中心地服务范围表现为以中心地为核心的正六边形。 (3)高级中心地比低级中心地服务范围大、彼此相距远、数目少。 (4)高级中心地包容低级中心地，高级中心地服务范围覆盖低级中心地服务范围，构成层次分明的空间网络系统。 一、知识联系串一串 二、核心问题想一想 1．城市功能分区的特点及形成原因有哪些？ 2．如何合理布局城市功能区并对其进行评价？ 3．影响城市的区位因素有哪些？不同等级城市的服务功能有何差异？ 以考纲为纲1.城市的空间结构及其形成原因； 2.不同规模城市服务功能的差异。 以真题为范[考题精妙] [典例]　(2017·全国卷Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。如图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成(1)～(3)题 (1)地铁站点综合服务等级的高低主要取决于(　　) A．站点的用地面积　B．周边的人流量 C．站点的信息化水平D．周边的环境质量 (2)根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为(　　) A．中心商务区B．森林公园 C.大型住宅区 D．产业园区 (3)该城市空间形态的形成最有可能(　　) A．围绕一个核心向四周扩展 B．沿河流呈条带状延展 C．围绕多个核心向四周扩展 D．沿交通线呈条带状延展 [解析]　第(1)题，地铁站点的主要服务对象为流动人口，人流量越大消费市场往往越大，地铁站点的服务功能越全，其等级也就越高，故本题选择B。地铁站点的用地面积是根据服务等级而定的，A项所述内容存在因果关系错误。地铁站点的信息化水平高，其综合服务等级不一定高。地铁站点周边的环境质量对其综合服务等级的高低影响不大。第(2)题，由图可知，甲、乙、丙三个站点位于内环或其附近地区，地价较高；甲、乙、丙站点等级较高；这三个站点分布相对集中，所以人流量较大。综上可知，甲、乙、丙站点沿线区域应为中心商务区，故本题选择A。其他三项表示的土地利用类型区一般不会位于城市内环附近，故B、C、D错误。第(3)题，从图中可知，与河流垂直的方向上有多个一级站点，推测该城市有多个核心区，所以该城市最可能为多核心结构，其空间形态的形成最有可能围绕多个核心向四周扩展。 [答案]　(1)B　(2)A　(3)C [命题出发点]　地铁站点综合服务等级的高低、城市功能分区及城市空间形态。 [命题落脚点]　考查城市的空间结构及其形成原因。 [试题评价] (1)命题背景：站在地铁角度，体现城市发展。河流穿越，体现最早城市区位选择的主导因素；内环、二环、三环体现了城市的空间形态；地铁站点等级的高低，体现了客流量的大小；地铁站点分布及大小与环线的关系，体现了其影响因素。由此可以看出，培养良好的读图、析图和信息获取能力是解题的基础和关键。 (2)命题角度：明在站点等级，实为城市结构。本题以地铁站点分布为切入点，综合考查了