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RFID創意競賽 利用RFID來改善交通事故之發生 組別：魁！ＲＦ塾-0３ 摘要 將利用無線辨識系統（Radio Frequency Identification）一、前言 　　對於車禍的不幸，基本上一個人要認知「要能完全避免發生交通事故，唯有不開車，不走路！」；以美國的肇事記錄來說，全體駕駛人中，一年有４％的人會涉及車禍，一個人平均十年涉及一次車禍，全體駕使人當中能夠連續３４年不發生車禍的僅有３．３％，所以從１８歲取的駕照到７０歲這段５７年的開車時間，能不發生車禍的機率，實是微乎其微；而我國台灣地區，近十二年來不論人或車都有很大的改變，人口增加約２８１萬，成長１５．５％，車輛同期增加約９７７萬輛，成長１８０％；所以交通問題益形嚴重；「交通事故頻繁，平均每年死亡七千人以上，跟據交通部統計指出，過人平均壽命因此少了一歲、 　　台灣地區十大死亡因素之分析統計，以意外事故所造成之死亡高居第三位。其中車禍肇事死亡卻佔意外死亡之首，因此每年交通事故所產生之傷亡者，其所造成的家庭悲劇，社會成本負擔等，影響之深遠，難以數據所能顯示其嚴重性。然每件交通事故發生後之處理，卻影響雙方當事人甚鉅。、駕駛道德並未因教育水準提高而上升電子標籤、 4.1 RFID之簡介 一套完整的RFID 系統，是由讀卡機(Reader)與電子標籤(Tag，或稱應答器Transponder)及應用程式資料庫電腦系統三部份所組成；由Reader 發射特定頻率之無線電波能量給Tag, 用以驅動Tag電路將儲存之ID Code 送出，此時Reader接收解讀此ID Code，送給中介軟體與應用程式或資料庫系統做後續應用。 RFID的中文名稱為「無線辨識系統（Radio Frequency Identification）」，是一種非接觸式自動識別系統，由於他是利用無線電波來傳送識別資料，一組射頻識別系統由標籤與讀取機組成。標籤上裝有電路，不需要電池。由於讀取機從一段距離外間歇發射能量給標籤時，標籤上的電路即可通電，與讀取機交換訊息。。標籤基本上是在一塊矽晶片上加裝簡單的天線，然後以玻璃或塑膠組件封裝而成，所以進行識別工作時不需人工介入，可以在油漬、高塵量的惡劣環境中運用。短距離RFID可運用在工廠自動化、貨品銷售，長距離RFID可用在收費系統或車輛身分識別。目前最為人熟知的RFID應用，就是寵物注射晶片，而許多知名飯店的門禁系統及保全系統亦已應用RFID的技術。RFID的系統架構可分為標籤、讀卡機、系統應用與天線 電子標籤(Tag)：分為被動式、半主動式與主動式三種。 a.被動式被動式標籤沒有內部供電電源。其內部集成電路通過接收到的電磁波進行驅動，這些電磁波是由RFID閱讀器發出的。當標籤接收到足夠的信號時，可以向閱讀器發出數據。這些數據不僅包括ID號(全球唯一標示ID），還可以包括預先存在於標籤內EEPROM中的數據。由於被動式標籤具有價格低廉，無需電源的優點。目前市場的RFID標籤主要是被動式的。半主動式一般而言，被動式標籤的天線有兩個任務，第一：接收閱讀器所發出的電磁波，藉以驅動標籤IC；第二：標籤回傳信號時，需要靠天線的阻抗作切換，才能產生0與1的變化。問題是，想要有最好的回傳效率的話，天線阻抗必須設計在「開路與短路」，這樣又會使信號完全反射，無法被標籤IC接收，半主動式標籤就是為了解決這樣的問題。半主動式類似於被動式，不過它多了一個小型電池，電力恰好可以驅動標籤IC，使得IC處於工作的狀態。這樣的好處在於，天線可以不用管接收電磁波的任務，充分作為回傳信號之用。比起被動式，半主動式有更快的反應速度，更好的效率。主動式射頻識別技術包括了一整套信息技術基礎設施，包括：射頻識別標籤，又稱射頻標籤、電子標籤，主要由存有識別代碼的大規模集成線路晶元和收發天線構成，目前主要為無源式，使用時的電能取自天線接收到的無線電波能量；射頻識別讀寫設備以及 與相應的信息服務系統，如進存銷系統的聯網等。將射頻類別技術與條碼（Barcode）技術相互比較，射頻類別擁有許多優點，如：可容納較多容量通訊距離長難以複製對環境變化有較高的忍受能力可同時讀取多個標籤相對地有缺點，就是建置成本較高不過目前透過該技術的大量使用，生產成本就可大幅降低。 50個以上，利用有線或無線通訊方式，與應用系統結合使用。其主要架構有: a.天線:用來發送無線信號給Tag,並把由Tag回應回來的資料接收回來.b.頻率產生器:產生系統的工作頻率.c.相位鎖迴路(PLL):產生射頻所需的載波訊號d.調變電路:把要送給Tag的信號載在載波送給射頻功率晶體送出.e.微處理器:產生要送給Tag信號給調變電路,並同時把Tag回送回來的訊號解碼, 並把所得的資料回傳給資料庫電腦,若為