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2 悬架的组成悬架一般由弹性元件、减振装置和导向机构（横向稳定杆、摆臂、纵向推力杆等）三部分组成。 4 悬架的分类 根据汽车两侧车轮运动是否相互关联，汽车悬架分为非独立悬架和独立悬架两大类。 非独立悬架：汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式，但在载重汽车上被广泛应用。 独立悬架：结构复杂，但车身的平稳性和高速行驶的稳定性较好，因此在轿车和小客车上得到普遍采用，并已成为一种发展趋势。 5.2 螺旋弹簧非独立悬架 螺旋弹簧非独立悬架一般只用做轿车的后悬架。 瑞风商务车后悬架 5.3 空气弹簧非独立悬架 1.压气机；2.7. 空气滤清器；3. 车身高度控制阀；4. 控制杆； 5. 空气弹簧；6. 储气罐；8. 贮气筒；9. 压力调节器；10. 油水分离器 目前高级大客车几乎全部使用空气悬架； 空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升； 部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，如美国的林肯、德国的Benz300SE和Benz600等； 在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求高度可调节的集装箱运输车等）上，空气悬架几乎为唯一选择。 5.4 油气弹簧非独立悬架 6 独立悬架 优点： 1）两侧车轮可单独运动，互不影响； 2）采用了断开式车桥； 3）减少非簧载质量。 以上优点使独立悬架广泛地被采