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奔驰系列专题W双电瓶系统
奔驰系列专题:W211双电瓶系统
本技术论坛的宗旨给大家提供一个相互交流和学习的平台,以后会定期开展新款高档车的专题讨论!如奔驰W220、W211、W203、W240,宝马E46、E60、E65、E66以及将要下线的E90,凌志LS430,富豪S80等车型各系统的专题!希望大家以三原论坛作为平台共同进步!
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2005-06期奔驰专题 W211双电瓶系统 (Dual Battery System) 译文:三原技术部 雒艳勤
W211双电瓶系统功能:当系统主电瓶电压过低时,辅助电瓶在短时间内给系统供电。
系统组成:系统主电瓶(G1),位置:(G1)安装在行李箱内系统主电瓶:12V, 95 Ah, 520A (DIN)
功能:车辆所有电器的主电源
辅助电瓶(G1/7)的位置位置:辅助电瓶安装在空调系统进气管下边
空调系统进气管/滤芯拆掉后的图片 辅助电瓶(G1/7):辅助电瓶:12V, 12Ah, 170 A (DIN)
功能:当系统电瓶(G1)电压过低时供给补充电力
前保险丝盒(F32):位置:乘客侧脚板下
保险丝盒(F33):位置:行李箱内备用轮胎前面
保险丝电源分配图:
图例: A7/3 牵引系统液压单元(Traction system hydraulic unit)N112 通讯平台CP(Communication platform)A35/11 语音识别模块VCS(Voice recognition module)F32 前保险丝盒F33 后保险丝盒F34 车内保险丝盒(仪表板左侧)G1 系统主电瓶G1/7 辅助电瓶G2 交流发电机K57/2 辅助电瓶继电器K67 AIRmatic继电器N10/1 驾驶侧信号接收与控制模块SAM-D N10/2 后部信号接收与控制模块SAM-RN10/11 乘客侧信号接收与控制模块SAM-P N22 空调控制模块N82 电瓶控制模块M1 启动机M4/7 电子抽气机风扇M40/1 控制气动座椅的气动泵X58/1 车内插座
电瓶控制模块(N82):位置:备用轮胎后面
N82的功能:1.监测(G1)和(G1/7)的电压2.通过CAN B监测发电机电压(61端子)3.控制辅助电瓶继电器(K57/2)4.按次序控制电源消耗功能5.使辅助电瓶(G1/7)充电效果最佳6.记录紧急操作并设置故障码(CAN通讯/故障码)7.记录紧急操作结果并在IC/MF中显示故障信息
辅助电瓶继电器(K57/2):位置:挡风玻璃雨刮塑胶盖板下
功能:受N82控制在正常情况下不工作(N.O)给予G1/7电压再充电当发动机运转并且系统电压过低时供给电压接通G1/7和电器装置
超负荷切断继电器(K75):位置:左前SAM(N10/1)
功能:受N82控制在正常操作期间不工作(N.C.)在紧急情况下使其工作打开供给点烟器(R31r1)和后侧中央12V插座(X58/1)的30/15R电路在紧急操作期间控制
正常模式:电瓶控制模块监测电压并计算两个电瓶的状态,监测通过共同接地端的总电流并分次序关闭用电器。此时继电器K57/2不工作。
F30 Polyswitch保险丝F32 前保险丝盒F33 后保险丝盒G1 电瓶G1/7 辅助电瓶G2 发电机K57/2 辅助电瓶继电器M1 启动机N82 电瓶控制模块
多功能显示器故障信息:
用电器优先次序:如果(例如)发电机有故障,两个用电器等级(1和2)立即由CAN激活,一个红色的警告信息出现的仪表板上,在主电瓶G1电压过低以前不使用辅助电瓶,如果(例如)电瓶控制模块N82确定系统主电瓶(G1)的负荷容量不足,经由CAN控制1级用电器优先,经由CAN控制2级用电器优先(当停止1级用电器不够时),辅助电瓶接通并且红色的警告信息出现的仪表板上。
紧急模式:当发动机运转,系统电瓶电压过低时,经由CAN信号分2级把用电器切断,在仪表板上会有信息把暂时停用的电器显示出来,辅助电瓶继电器(K57/2)激活,辅助电瓶接通,给用电器提供电源。
辅助电瓶充电模式:电瓶控制模块监测到辅助电瓶电压不足,如果主系统电压高于13.5V,辅助电瓶继电器将在短时间内被激活,辅助电瓶被发电机通过辅助电瓶继电器(K57/2)充电,每次运转循环中充电模式只能出现一次。
双电瓶系统CAN B信号图:N10/1-电路61N73-点火钥匙插入信号N93-诊
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