鸡鸦悬浇箱梁施工施组修改.doc

1编制依据 1）国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 2）铁四院设计施工图及其它有关的桥涵配套图集、标准图及工程图书。 3）小榄水道特大桥施工图。 4）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。 5）现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。 6）投资计划及工期要求。 7）我单位施工类似工程所积累的相关经验、现有的技术装备和施工设备能力。 8）国家、铁道部、交通部、水力部门、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。 2编制范围及主要技术标准 2.1编制范围 小榄水道特大桥跨鸡鸦水道91#～94#墩上部悬臂浇筑段施工，施工里程为DK38+464.71～DK39+545.03。 2.2主要技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 旅客列车设计行车速度： 200km/h。 最小曲线半径：一般2800 m，困难2200m。 最大坡度：一般12‰，最大坡度30‰。 线间距：区间、车站正线均采用4.4m。 牵引种类：电力。 机车类型：动车组。 3工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 小榄水道特大桥跨鸡鸦水道设计为100+155+100m预应力混凝土连续刚构桥,施工里程DK38+464.71～DK39+545.03。现浇段上部采用单箱单室直腹变截面梁。主墩箱梁悬臂浇注段为21个梁段，箱顶宽11.60米，箱底宽9.0米，翼缘板悬臂长为1.3m。桥面横坡为双向1.5%，箱梁采用三向预应力体系。 3.2主要工程数量 梁体主要工程数量为：砼16812m3,连续梁钢筋2527t，连续梁钢绞线1000t，预应力钢筋213t。 4施工组织机构、施工队伍的部署、任务划分和工程工期 4.1施工组织机构 按照精干高效、职责明确、协调负责的原则，组建五队队部，全面负责本工程的实施、缺陷修复与保修。队部由队长、书记、副队长、总工程师组成领导层，队部下设工程部、安质部、机物部、财务部、试验室、办公室四部两室。 4.2施工队伍安排及任务划分 根据鸡鸦水道的专业化施工的特点，“专业化、技术化”的原则统筹规划，本桥的任务划分及队伍安排如下： 上部结构施工任务由二工区承担，分两个作业分队。桥梁一分队负责鸡鸦水道92＃主墩、边跨直线段施工和边跨合拢段施工，桥梁二分队负责容鸡鸦水道93＃主墩和边跨直线段施工和边跨合拢段施工。 附 “附表二 小榄水道特大桥跨鸡鸦水道现浇梁施工主要施工人员表” “附表三 小榄水道特大桥跨鸡鸦水道现浇梁施工劳力组织计划表” 4.3投入本工程的机械及试验设备 见“附表四 拟投入本工程主要施工机械设备表”。 “附表五 拟投入本工程主要试验设备表” 4.4工程工期 主桥上部结构计划开工日期：2007年8月1日； 计划竣工日期：2008年6月30日； 总工期11个月 详见：“附表六 小榄水道特大桥跨鸡鸦水道现浇梁施工进度横道图”。 5总体施工方案 5.1施工方案确定原则 平面布置按“紧凑、合理、畅通、环保、防洪”的原则。临时房屋集中设置，采用活动板房结构；便道利用既有道路直接到大堤上，能保证晴、雨畅通。在鸡鸦水道两侧各设一座砼集中拌合站，站附近各设一台500KVA的变压器连接高压电网，并备两台315kw发电机组，在两侧大堤内外侧平整场地，做为加工厂及周转材料堆放场地。 5.2施工方案 上部连续刚构2个T构施工采取2套挂兰悬臂对称同步施工，采用先边跨合拢再中跨合拢的施工顺序。 梁部大跨度连续刚构最大跨度155m，此方案主要施工项目为：悬浇段施工、边跨现浇段施工、合拢段施工、预应力施工及体系转换等几个方面。标准段悬灌挂篮采用菱形挂篮，重量控制在130t以内，挂篮采用塔吊配合卷扬机拼装完毕后，需要进行荷载试验，检验挂篮的安全性和挂篮的塑性变形，得出挂篮受力后的弹性变形，更好地控制施工期间的变形。施工程序为：移动（安装）挂篮→调整标高、中线→外模就位→绑扎钢筋及预应力管道布置→内模就位→浇注砼→砼养生→预应力施工→下一循环。合拢段采用支架法施工，浇注时间选一天中低温、恒温时段。梁部砼施工集中拌合，罐车运输，泵送入模，其它材料及机具用塔吊运输。 6施工方法及工艺 6.1连续刚构施工方法 6.1.1连续刚构施工组织安排 连续刚构施工是本管段施工的一个重点，除受队部的正常组织机构领导外，在工程部设梁部施工技术攻关小组，同时专家组重点对梁部施工把关。设桥梁专业队、来承担特大桥主桥施工，施工队由各种专业工班组成。每联刚构同步展开施工，先悬浇，最后合拢。 6.1.2连续刚构施工工期安排 施工工期安排如下： （1）挂篮安装及荷载试验：15天。 （2）悬浇梁段施工：210天，每循环一段按10天计，其中：挂篮移动0.5天，绑扎钢筋1.0天，砼浇筑0.5天，砼等强度7天，张拉、压浆1天。 （3）合拢段浇