隆林至百色高速公路田林总监办交通安全工程监理实施细则修改.docVIP

第一卷 施工监理实施细则 目 录 第一章 总 则 1 1.1 工程概况 1 1.2 编制目的 1 1.3 监理依据 2 1.4 监理原则 2 1.5 编制依据 2 1.6 监理目标 2 1.7 监理阶段的划分 2 第二章 施工监理机构与职责 4 2.1 监理机构 4 2.2 总监理工程师办公室职责 4 第三章 施工准备阶段的监理 9 3.1 施工监理工作准备 9 3.2 施工准备阶段的主要监理工作 10 第四章 工程质量监理 13 5.1 质量控制的基本程序 13 5.2 单项工程开工报告的审批 15 5.3 工序质量控制 15 5.4 质量事故的处理 17 5.5 交安、绿化施工阶段质量监理细则 18 第五章 工地会议 29 8.1 工地会议的形式、目的及记录 29 8.2 第一次工地会议 30 8.3 工地会议 31 8.4 现场协调会议 32 第六章 附 件 34 一、交通标志工程监理程序 34 二、交通标线、突起路标工程监理程序 34 三、护栏工程监理程序 35 四、隔离栅工程监理程序 36 五、视线诱导设施施工监理程序 36 六、防眩设施施工监理程序 37 七、合同信息管理 37  第一章 总 则 1.1 工程概况 广西隆林至百色高速公路（简称隆百高速公路）工程建设第五高级监理工程师办公室承担主线K104+800～K133+000土建№7、№8、№9合同段，路面№D合同段，以及沿线的交安、机电、房建等工程的监理任务，主线长度28.2公里。 全线采用四车道高速公路标准，桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，大桥、中桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100，抗震措施一般路段按抗震基本烈度Ⅶ设计，大桥按抗震基本烈度Ⅷ设计。设计单位为两个，其中K104+800～K114+911.654为重庆交通科研设计院设计，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米,测设终点K114+911.654与另一个设计单位的测设终点K114+700对接；K114+700～K114+911.654为广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院设计，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。 全线主要工程数量：大中桥9638.06米/49座，隧道536.5米/座，涵洞、通道2530.08米/74道，土石方5801086m3（不含匝道及连接线），挖淤泥及软基204836 m3，回填片石117151 m3，M7.5浆砌片石排水防护97913.54m3，C15砼挡土墙66567.3 m3，C20砼挡土墙12089.8 m3，改路、改沟8.653Km。沿线设置平雄停车区、汪甸互通立交、那迷服务区。 本段地处云贵高原南缘，山体连绵起伏，地表水系发育，沿线河流主要为乐里河，现为百色水利枢纽回水区，蓄水水位为228m，施工取水方便。工程区属亚热带季风气候区，历年平均气温22℃，最热为7月份，平均气温22.3℃～27.6℃，最冷为1月份，平均气温7.3℃～12.7℃。5～8月为雨季，多暴雨，降雨量占全年总量的三分之二，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌、滑坡等地质灾害发生。 项目区位于右江褶断带与南岭纬向构造西段之交汇部位，地质复杂，本段路线多沿山顶或山腰展布，山坡陡峭，很少穿越低洼部位，受控于地形条件，沿线高填深挖地段较多，桥梁多采用高墩，部分桥梁采用40mT梁，工程数量较大，使高边坡的防护、桥梁高墩施工及40mT梁预制安装成为本段的重点及难点。沿线经过K119+983～K120+050滑坡、K127+975～K128+040右侧浅层滑塌、K130+670右侧浅层滑塌等不良地质地段，设计均采取处理措施，如K119+983～K120+050滑坡的处理措施为于左侧路堤下部设置抗滑桩，右侧坡脚设矮挡墙。 1.2 编制目的 为了进一步明确广西隆林至百色高速公路（简称隆百高速公路）工程建设田林总监理工程师办公室施工监理的监理组织形式、工作任务与监理职责，按合同的规定顺利完成对项目的工程质量、工程进度、工程费用、施工安全、工程环保的监理工作，确保工程项目的投资效益和社会效益，根据交通部《公路工程施工监理规范》（JTJ10-2006）的规定《广西隆林至百色高速公路（简称隆百高速公路）施工监理实施办法》，并结合所管辖范围内工程的实际情况制定本细则。 1.3 监理依据 施工监理的主要依据：现行的国家、交通部、广西壮族自治区颁布的公路建设标准、法规、规范、规程、文件等；工程监理服务合同；其他有关补遗书、正式的有效函件；业主与第三方签订的正式合同、协议及附件；合同图纸及说明；合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等；合同工程量清单及说明；当上述依据资料有不一致之处，以上述资料顺序为解释顺序。 1.4 监理原则