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汽车车身涂装技术的发展动态 汽车工艺与材料 ? 涂装技术?AUTOMOBILETECHNOLOGYamp;MATERIAL 文章编号:1003—8817(2006)01—0001—03 汽车车身涂装技术的发展动态 吴涛 (中国第一汽车集团公司技术中心,吉林长春130011) 摘要:车身涂装是汽车制造过程中工艺流程最长,技术复杂程度最高的环节之一,近十儿年来围绕涂装质量, 环保, 成本等诸方面的技术进步十分显着.从前无法实现的革命性新工艺和新技术也得到应用或即将应用,这些将促进车 身涂装进入一个新的发展时期.综合介绍了车身涂装技术的国内外现状及最新发展趋势. 关键词:车身;涂装;动态 中图分类号:TQ63文献标识码:A DevelopmentTrendofAutomotiveBodyPaintingTechnology WUTao (Ramp;DCenter,FAWGroupCorporationofChina,ChangchunJilin130011,China) Abstract:Automotivebodypaintingprocessisoneofmostcomplexandlongprocess—flowsintheautomobile manufacture.Inlasttenyearstechnicalprogresshasbeenmadeinpaintingquality,environmentalprotectionand costs,Andmanynewrevolutionarytechniqueshavebeenappliednoworsoon,whichpromotesnewdevelopment stageofautomotivepainting.Thecurrentstatusandlatestdevelopmentofautomotivebodypaintingtechnologyare comprehensivelyintroduced. Keywords:body;painting:development 在汽车制造过程中,车身涂装是工艺流程最长, 技术复杂程度最高的环节之一,也是产生三废排放 最多的环节之一.在汽车及制造相关法规的驱动下. 减少涂装公害,降低涂装成本,提高涂装质量一直是 涂装技术发展的主题.近十几年来围绕质量,环保, 成本在新材料,新工艺,新技术等诸方面的进步十分 显着.除环保材料在典型的三涂层体系涂装工艺中 得到全面应用外,从前无法实现的革命性新工艺和 新技术也得到应用或即将应用,这预示着汽车车身 涂装技术将进入一个新的发展时期. l普及环保型涂装材料,VoC排放量大幅 度下降 尽管目前在世界范围内,有机溶剂型涂料还在 不同程度的使用,但环保型涂装材料近十几年来已 经逐渐普及….典型的3C3B涂装工艺在应用环保型 涂料前后VOC排放量的对比如图1.从图l可见, VOC排放量从120g/m下降到30g/m以下,最低 可降到12~13g/m. 环保型涂料正式工业化应用的十几年来,在涂 层质量及喷涂技术方面存在的诸多问题已经得到较 好的解决,进入了成熟期.为降低涂装C0:的排放, 2006年第1期 图13C3B涂装工艺应用环保型涂料前后VOC排放量对比 应用紫外光(uv)固化或低温固化涂料进行车身涂装 也是各大汽车公司关注的课题,试验研究已经接近 工业应用阶段.我国几大汽车公司在漆前处理材料 和电泳漆应用方面与国际水平相差不大,但由于应 用水性中涂和水性面漆必须使用专用设备,涂装成 本会大幅度提高,尽管目前国外独资及合资的涂料 生产企业具备可在国内加工生产水性中涂和水性面 漆的能力,但中涂和面漆仍采用传统的中低固体分 溶剂型涂料,所以涂装VOC排放远落后于欧洲.为 适应未来的发展要求,我国近几年新建的车身涂装 线多已考虑应用水性中涂及水性面漆的可能性.据 悉,戴姆勒一奔驰汽车公司和丰田汽车公司在北京和 天津的合资企业的新工厂投产时将应用水性涂料. }_l,., _._l 昊涛:汽车车身涂装技术的发展动态 2涂装线的自动化趋于完美 传统典型的运输机(PowerandFreeOverhead Conveyer,PendulumConveyer,Auto—Motor—Hoist)对 漆前表面处理和电泳都不同程度地存在难以解决 的问题或不利影响.新型多功能穿梭机(Vario- Shuttle)和滚浸运输机(RoDip)诞生后,在解决了这 些问题的同时兼备传统运输机的所有优点.多功能 穿梭机还具备在一条生产线上实现多品种不同工 艺的功能,完全符合自动化柔性涂装生产的要求…. 车身内外焊缝密封及铺放防声隔热片一直是 人工劳动最大的环节,目前这两种操作随着新材料 及喷涂装备的进步,已经可用机械人