浅覆盖型岩溶区深基坑涌水的勘察治理以桂林市万福路铁路下穿段帷幕灌浆治水为例.docVIP

浅覆盖型岩溶区深基坑涌水的勘察治理以桂林市万福路铁路下穿段帷幕灌浆治水为例.doc

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浅覆盖型岩溶区深基坑涌水的勘察治理以桂林市万福路铁路下穿段帷幕灌浆治水为例

浅覆盖型岩溶区深基坑涌水的勘察治理——以桂林市万福路铁路下穿段帷幕灌浆治水为例 第2o卷第6期 2006年12月 婶j}I,MINERALRESOURCESANDGEOLOGY Vol_2O,No.6 Dec..2006 0引言 浅覆盖型岩溶区深基坑涌水的勘察治理① —— 以桂林市万福路铁路下穿段帷幕灌浆治水为例 王代连,王瑶,张兆京. (1.桂林市建设规划委员会.广西桂中国地质科学院桂林工程勘察院,广西桂林541004~ 3.桂林矿产地质研究院,广西桂林541004) 摘要;在大面积浅覆盖型岩溶区,一般具有岩溶强发育,地下水丰富,地质环境较脆弱等特点,其深基 坑涌水的治理难度大,技术要求高,经济成本也高,治水问题长期困扰着岩土工程业界.文章以浅覆盖型 岩溶地质特征,地下水的作用特征和环境脆弱性的阐述为基础,以桂林市万福路铰路下穿段岩溶涌水勘 察治理的成功案例为佐证,说明该案例的成功经验和方法,如:制定适度的治理目标;重视区域地质条件 的分析和专家团队的作用;多种勘察方法并用}将勘察贯穿于治理施工全过程}采用速凝灌浆工艺等.以 供业界借鉴. 关键词:浅覆盖型岩溶}基坑涌水}勘察治理 中圉分类号:TU46文献标识码:A文章编号:1oo1—5663(2006)06--0693--04 我国南方碳酸盐岩分布广泛,在一些盆地,谷地,平 原地貌区,浅覆盖型岩溶发育强烈,而且是农田,工业企 业,城市集镇的主要分布地.随着国民经济的快速发展, 在这些地区开挖深基坑的工程越来越多,发生深基坑岩 溶涌水的问题也日益突出,成为建筑工程界难以回避和 必须着力解决的问题.由于岩溶涌水多属非均质管道状 涌水,不能用目前通用的均质含水层基坑渗水理论方法 来预测涌水量,且发生涌水时一般会引发旁侧地面塌 陷,水源枯竭,旁侧建筑变形等.因此,不断探索总结深 基坑涌水的勘察治理的成效,对减少因浅覆盖型岩溶区 深基坑涌水而引发的地质危害,具有十分现实的意义. 本文试图以桂林市万福路(临桂段)铁路下穿段治水的 典型案例为索材,对这一问题作出探索,以求抛砖引玉. 1浅覆盖型岩溶地质特征 所谓浅覆盖型岩溶是指覆盖层厚度≤30m的岩溶 分布区,其覆盖层基本为第四系更新统(尤其是晚更新 统)残坡积,洪坡积,冲洪积土层,其可有单层一多层结 构,岩性可以是细粒土,中粒土或粗粒土. 浅覆盖型岩溶在我国华南碳酸盐岩溶蚀盆地,谷地 非常普遍,如桂,粤,赣,湘,鄂南部等地,一般是当地城 镇,村落,农田,企业的人El密集地和经济较发达地,其土 地资源的价值较高.这些岩溶盆地,谷地从三叠纪(至少 从白垩纪)以来就已造就了这样的地貌轮廓.新第三纪以 来,当地侵蚀基准面的变幅很小(约数米一十余米),使得 这类地貌区的岩溶呈面状发育.当整体地下水水力坡 降lt;2时,岩溶管道与地下水径流通道呈网状脉管,管 洞存在,岩溶的发育与分布受断裂控制的程度大大减弱, 这与山地岩溶集中于线状地下暗河的特征形成鲜明对 比.因此,在天然状态下,浅覆盖岩溶区往往是以多脉管 构成地下水的面状径流带,富水程度高(均构成当地富水 块段),地下径流模数也很高,当岩溶管道被深基坑揭露 时,其涌水量被每日可达数千一数万立方米. 浅覆盖型岩溶的另一重要特征是,由于不存在大的 水位势差,地下水的作用是浅部强深部弱,这一差异大大 高于其它岩溶类型(河流等集中排泄区除外),且在剖面 上地下水位一般都波动于岩一土界面或其附近,这就必 然对覆盖土层产生软化(淋滤,阳离子交换作用所致的 土的工程性状变化),潜蚀,吸蚀作用.当这一作用持续数 十~数百万年时,就会使得覆盖土层性状具有上硬下 软特点,并持续不断地产生土洞和塌陷.故浅覆盖型岩 溶的地质环境具有着天然的脆弱性,而当人为增大这一 地下水作用的强度时(如频繁地或大流量,大降深地抽取 地下水),则土洞塌陷的发育,发生的速率随之增大. 综上所述,浅覆盖型岩溶有着数十一数百万年的形 ①收稿日期:2006--08--12作者简介:王代连(1953一),男,高级工程师,主要从事工程勘察与设计. 693 成发展史,岩溶主要发育于浅部,为地下水的富水地带, 地下水以网脉状多管道的面状径流带形式运移,地质 环境十分脆弱.受抽水等人为活动影响时,必将加速土洞 塌陷等环境灾害的发生.所以,对具体工程场地,能否有 效地查明和治理当地岩溶管道,就成了决定工程是否可 行的重要前提,其中的勘察方法和治理思路十分关键. 2万福路铁路下穿段水文工程地质特征 桂林市万福路东起凯风路,西至临桂岭上村,近EW 向展布,全长11.1km,红线宽60m,双向4车道(部分6 车道),按城市快速路设计建设.在里程K1+234.24和 KI+291.51处(图1),分别下穿铁路油专线和湘桂铁 路,铁路作框架桥通过

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