区土方填筑路基首件施工方案和方法(最终).docVIP

京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程 93区土方路基首件 施工方案及施工方法 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十月十六日 93区土方路基首件 施工方案及施工方法 1 、工程概况 TJ-2合同段K9+295～K19+795段路基工程土方回填量为29.37万m3，其中借土填方和利用土方填方共56.62万m3，占到路基总填方的51.8﹪。 本项目沿线地势平坦，路线两侧均为良田，无土岗、荒山，路基取土非常困难，经综合比较，采取远运集中取土的方式。本标段设取土场2处，一处位于上蔡前聂村；另一处上蔡大路李乡东侧一公里左右，紧临S331，当地修路土源大部分来源于此。根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将93区土方路基首件选择在K12+636.485～ 2.1、编制依据 ⒈ 京港澳高速公路漯驻改扩建工程施工图设计 ⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 2.2、试验标准 土方路基各层压实度标准 表1 填料应用部位（路床顶面以下深度）（m） 填料最小强度（CBR）（%） 压实度 （%） 堤 上路床（0～0.30） 8 10 下路床（0.30～0.80） 5 10 96 上路堤（0.80～1.50） 4 15 94 下路堤（＞1.50） 3 15 93 零填及挖方路基 0～0.30 8 10 96 0.30～0.80 5 10 96 2.3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。 经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。 3 、工期安排 路基土方填筑首件计划在2013年10月15日到2013年10月16日进行。 在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。 4、施工布置 土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基二队临时施工营地，其土方取料主要由上蔡前聂村取土场提供，土方拉运经施工便道至试验段现场。 5 、路基首件主要及施工方法施工工艺 5.1、路基首件施工内容资料 1)、填料的试验、检测报告压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差过程质量控制方法、指标质量评价指标、标准优化后的施工组织方案及工艺原始记录、过程记录对施工设计图的修改建议等。 1)、土方填方路基首件施工方法 选择在K12+636.485～ 2)、路基土方填筑试验路段施工顺序 施工准备→路基放样→运料摊铺→推土机粗平→检测、调整含水量→平地机整平→整形碾压→检查验收→下层填筑。 3)、路基土方填筑工艺流程图： 4)、路基土方填筑施工方法 （1）、填土前的准备。取代表性土样做重型击实试验，确定其最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线，据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω，并经监理工程师批准。 （2）、台阶开挖：根据图纸设计新旧路基衔接处理要求,路基拼宽采用在拼宽范围内首先对原地表30cm厚进行清表换填，然后对边坡30cm厚种植土予以清除，边坡清除后按照1:1.5的坡率进行挖台阶施工，台阶高度为1.0m，台阶宽1.5m左右，设内倾4%。且台阶开挖线应顺直，切面应与地面垂直。为保证老路通行，边坡种植土的清除和挖台阶施工可以随着路基填土高度增加而逐一进行，以保证行车安全。 （3）、施工放样：在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽0.50cm。 （4）、路基填土材料铺筑。路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，