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鄭和寶船 ～跟著鄭和下西洋課程資料～ 2006,03,01 鄭和寶船 鄭和下西洋七次，每次出航的船隻有一、二百艘，其中數十艘是寶船為主要船隻。寶船可能是取『寶之船』意。寶船的型式和尺寸未見第一手史料。目前所知最早記錄寶船尺寸的史料，出自明萬曆年間《 三寶太監西洋記通俗演義》，距鄭和下西洋已經一百六十餘年。 寶船之謎？ 《 三寶太監西洋記通俗演義》謂寶船『長四十四丈，寬十八丈』，約為長一百二十到一百五十公尺、寬五十到六十公尺。近年來，學界熱烈討論，有些研究者認為出自明代記錄，有人以寶船廠出土巨大舵桿來證明，也有人認為疑點不少，因為中國造船史上不曾出現這麼大的木造船隻，就技術能力來說，目前所知造船師傅能夠建造之船不過六十公尺長。 鄭和遠航中的船隻 寶船的船體最大，上層建築豪華壯觀，為鄭和、王景弘等領導成員乘坐的旗艦，也為使團的重要成員、外國使節所乘坐。 馬船，為中型寶船，是一種運輸船，其功用與當時所謂的運輸馬匹的船相同，還兼有預備水軍出征的功能。 糧船，規模僅次於中號寶船，是裝運糧食或食物的船，鄭和使團每次奉命出使海外，往返需兩三年，每次必須帶足兩萬多人愈月的糧食。 戰船，是船隊用來自衛的船，能防海盜襲擊，也兼有作戰的性能，但廣大官兵隨鄭和下西洋畢竟不是海外軍事遠征，因而戰船較多時間同坐船一般用來運輸士兵。 坐船，是士兵所乘坐的船。 鄭和寶船模型國立歷史博物館 寶船細部1 寶船細部2 寶船細部3 寶船細部4 寶船細部5 寶船細部6 寶船細部7 寶船細部8 寶船細部9 船隻隔倉分解圖 鄭和寶船模型泉州海交史博物館 二千料鄭和寶船模型 馬船 座船 糧船 水船 大八櫓 二八櫓 沙船模型 福船模型 廣船模型 鳥船（浙船）模型 鳥船（浙船）圖 上海交大董浩雲館船圖照片 上海交大董浩雲館船圖照片 上海交大董浩雲館船圖照片 上海交大董浩雲館船圖照片 上海交大董浩雲館船圖照片 中國遠洋船隻有哪些特色呢？ ? 一．V字型船體： 船體縱向剖面，水線以上寬廣，入水部分逐漸變窄。吃水深，穩定性高，切水前進快捷。 二． 前尖後碩的船身： 俯視船身，前尖後碩，最寬處在中線稍後處。此種船身，容易把握航向，充分利用風帆推送的力量 三． 水密隔艙： 水密隔艙是用隔艙板把船艙分隔成各個艙區，若某一艙區破損進水，可馬上搬開貨物，修補漏洞，而「水」則通過「過水眼」流到「太平艙」，以人工「戽」出艙外，達到進水而船不沉的隔艙效果。此種設計具備有肋骨功能，又可增加橫向強度。馬可波羅早在十三世紀末，就注意到這項發明。類似的設計，到十八世紀才被歐洲所採用。 水密隔艙 四． 多層甲板結構 ： 船艙作三、四層，形成許多艙房，便於住人或堆貨。  五． 平衡式梯形斜帆： 中國船帆式樣很多，但最具特色的是平衡式長方形及梯形斜帆，可以因應風力「捲」、「放」適度帆面。主要特點是用竹條橫向加強帆篷，竹條間距不大，可防止帆篷撕裂，即使帆篷有許多破洞，仍能維持良好的受風效果。 六． 升降舵 中國是最早發明尾舵的國家，尾舵的發明可追溯至西元紀元前後。舵懸掛在船尾的位置來控制船隻行徑的方向，遇水深處可降下，淺水處可上升，因地制宜非常方便。 圖片資料主要來源 台北國立歷史博物館，鄭和與海洋文化—鄭和下西洋六百週年特展 2005/9~11月 陽明海洋文化藝術館，鄭和下西洋六百週年特展 台中國立自然科學博物館鄭和下西洋特展2005/6 上海鄭和航海暨國際海洋博覽會2005/7/8~14日 北京中國國家博物館，紀念鄭和下西洋六百週年特展2005/7~2006/1月 南京鄭和紀念館、龍江寶船廠紀念公園展覽館 香港歷史博物館鄭和下西洋紀念展2006/2~5月 馬來西亞馬六甲鄭和紀念館 上海交大董浩雲船舶博物館 大陸新華網及長江第一港網頁等。 * *