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扭转减震器在汽车发动机中的应用 ＾ｍ＾＾丰Ｉａ学奇摹ｉ＊科日学术研＊女论ｉ皋 整车搬动啡声测试和评价机械．热强度试验ｄ高建抗爆旋转试验ｅ综合 台架试验 ４２换挡平■性试验 ４３耐Ａ性试验 ＤＭＦ动态扭振试验（１００万次｝ｂＤＭＦ共振试验ｃ主机厂ａ．，， ３．５．８万公里整车路试 ＤＭＦ开发崩造过程的关ｔ因素 ５１衬套（径向轴承）材料的选用 主Ｅ轮与副飞轮之间足＿｝ｆ『对转动的．而且频率徂高，有一定的温度和压 力。有装游动轴承的，现在采用村套（拊动轴承）代替，但村套的材料不能用 一般的钢廊，霄用青铜合金，此处水能采用外部润柑，周此垂内最好有自澜５一… 滑功能。嚣ｉ蜂嚣、一－ ５２润滑脂的选取殛密封问置 双质撬飞轮内弧形弹簧随飞轮高速旋转．并高援串往返压缩，反复摩捧 ｉ：簇器毒篙；群需要黼麒减少麟。宜选用耐高沮钙辅滑脂．并增加弹簧滑道（护片）。 基嚣蒸徽署嚣器㈣鲥＃髓一个限位作脆 要求密封。因此焊接很美健．为了使变形小，油脂不泄漏．采用激光焊接，以 保证良好的焊接质最。 ５４主飞轮与埘飞轮的装配殛滞后值的■定 主Ｅ轮和剐Ｅ轮的连接是通过浩兰铆接．剐飞轮与法兰饰接时采用挤 压．中间装有阻尼垫片．滞后值由此和钾紧程度控制。 ７理阶段ＤＭＦ发晨现状目３删％＆锄蝴ｔｉ张稍品丁……ｉ臻糍Ｐ一，一 口前国内对于浚技术还址于学术研究、样品试制及试验阶蜃，对该产品 还没有比较揉人的研究成皋，同时国内还投有该产品成熟的制造技术。目前 在ＤＭＦ方面研究比较探＾且有成熟经验的公司主要营国ＬＵＫ公司、德国 ＳＡＣＨＳ公司，目前根据中国市场ＤＭＦ的市场销售硬宴际使用情况上述两象 公司均有在国内生产的计划。一，～～一一 Ｎｋ＃＊目㈨■４ 湎过本篇文释的分析希望能耐从事汽车发动机开发设计及相关振动噪音试验方面的人士有—定参考借鉴作用，同时也希肇ＤＭＦ在中国市场Ｌ得到更为广泛的研究及使用，对于文帝中不完善之赴欢碰广大时友指正 ●≈ｉ■ （ＬＵＫ≈“０Ｄ０２）（ＬｕＫ＾｛＊ｎ女＆Ｑｋ） 镕＊ｎｔ＆＃．ｆ１９８０－），月．Ｗ自口ｍｍｍ，｝ｎｆ黼＃＃｝｛自＃院，ｍ辘ｆ郑Ｈ日产＾卓有ｍ０目拄￥＋，０产日＊＆＊。ｇ幕女Ｅ：１３５３８２６７３５８∞７Ｉ－，１∞０３３７６１。 ＨＮＳＡＥ０８０３２扭转减震器在汽车发动机中的应用 ｉ桂蚌崔哉冈Ｉ现武 弗Ｈ日产汽丰有ｍ廿目４５００１６ 【搞薹】奉ｉ筒妻舟绍Ｔ扭特战震ｓ，（ＴｏｎｌｏｒａｌＶｉｂｒａｔｌｏｎＩＹａｍｐｅｒｍＴ自称ＴＶＤ】的性炮特点、ＴＶＤ在汽车发动机上的应甩蔗相关试鞋方法。 【关ｔ字】１］，是动机，扭转振动，性能试验＾ｂｓｔ嘲：１１】ｍ Ｋｅｙｌｎ”耐ｕ∞ｍｅｌＹＤ８ｌ㈣Ｍ、ｔｈｅｏｏ捌ｌｄｏｎｉｎＣｈｉ腿ｒ岬ｗｏ．ｄｓ：ＴＹＤ＇ＥｗｍｍｌｏｎｐａｐｅｒｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏａｓａｂｏｕｔｔｈｅＴＶＤｖｉｂｒａｔｉｏｎ，Ｆ…ｍｔｅｍｉｎａｕ枷＇ａｂｉｌｅｅｒｍｎｅ肌ｄｔｈｅｍｌｍｌｖｅｔ％ｌ腿ｔｈｏｄ。Ｍｅａｎ“ｉｌｅ １＾车行ｎ的琨状 瑚着汽车行业的高建发羼，＾们对发动机的功率、扭矩、体积等都提出了更高的要求．体积小、功率扭矩太的发动机俞来俞收到用户的敢迎与青睐．于是增压、直喷发动机相继成为日前发动机研究的方向及趋势．随之而来发动机在燃烧时产生的爆发力也俞来俞＾。比如中等排丘的柴油直喷发动机爆发压力一般可达１８０Ｍｌｘｄ、汽油机可达９０Ｍｐａ．甚至更ｍ相Ｊ直对发动机振动、噪声等方喊也提出ｒ蜓商的要求．如何能良好的解决控动机运转过程中曲轴产生的扭转振动提高发动机的振动性能也龠来龠 Ｈ南省＾车Ｉ《学奇＃ｉ＊科研学术研讨垂＊ｉ集 收到人们的重视，其中合理束曲轴扭转碱震器（ＴｖＤ）是目前降低曲轴扭转振动中一种普遍采用的 技术 ２ＴＶＤ的结构夏作用１＇ ． ２１７ＶＤ的结构（见圈１ｌ ＴＶＤ有多种型号常见的有硅油减震器、橡胶减震器、曲轴内置式疃震器等，本文主要介绍常见的 汽车发动机常用的橡胶减震嚣，其结构如图１所示 ２１１外口 其外部有加工出的安装皮带等用的楔型，有一定的转动惯量．不同传动方式外圈带槽结构形式不一一，其主要用于皮带传递采此曲轴的动力．材料多为灰铸铁。 ２１２橡胶圈 其是檬腔减震器的核心都件，橡睦性能的好坏直接确定者减震器性能的优劣．其重要的一个参数 就是阻尼比，不同的发动机ＴＶＤ的阻尼比相应也不一样。 ２１３内圈 内圈材料｜股也多为灰铸铁，ＴＶＤ通过内圃固定安装到曲轴上，同时橡胶圈通过一定的工艺安装手段紧固可靠的安装与内外圈之间， ２．２７＂４Ｄ的作用 曲轴系是十弹性系统，当发动机工作运转逮鹿处于临界转速时，若轴系无阻尼存在，会产生激撮扭矩．形成周期性韵扭转弹性业形。当干扰力矩频率与轴系自振频率相当时，轴系将产生振幅明显增高的共振，进时引起发动机振动和噪声．严重时造成机体损伤，